19日，市公交集團40路快線正式上線分段計費掃碼結算，市民只需“上車刷一次、下車刷一次”，就能完成分段掃碼計費。過渡期內，售票員仍將在車上做好宣傳、引導。分段掃碼計費的普及，意味著不久福州公交將迎來全面無人售票時代。

搭乘40路快線公交的乘客掃碼上下車。記者 朱榕 攝

19日上午10點半，記者在仁德公交站坐上40路快線，車的前后門各安裝了1臺掃碼設備，在售票員朱美霞指引下，乘客有序掃碼上車。“之前坐40路快線都要專門準備零錢，經常會忘帶，現在可以手機掃碼，方便多了。”瑯岐居民歐陽先生首次體驗后這樣評價。

市公交集團相關負責人介紹，40路快線公交從仁德站出發，一路經亭江、閩安到達瑯岐島內，全長55公里，是福州最長的公交線路。線路采取分段式票價，全程8元，根據距離長短有8檔票價。他特別提醒，乘客下車后一定要記得掃碼，否則會被收取全程票價。

上世紀90年代，福州公交陸續實行無人售票，但在一些分段計費的遠郊線路上，人工售票仍然保留下來。隨著市民對無現金便捷出行的需求，在市交通運輸局、市道運中心推進下，2018年，福州市在全省首開先河，試行在縣際公交上實行分段式計費掃碼結算。目前，福州僅有市公交集團的33路、38路、36路、40路快線公交線路仍配備售票員。

車上，陳美霞不停提醒乘客別忘了上下車各刷一次碼，向老年乘客介紹車輛運營趟次、時間等。

從40多歲到60多歲，朱美霞已經在這條線路上工作了16年。以往，她總是胸前掛著票夾，從通道挪到乘客座位旁，收取現金，再撕下一張票據給乘客。

很長一段時間，40路快線是瑯岐直達市中心唯一的一條公交，每逢周五和周日，在市中心上學的學生將車廂擠得滿滿當當，朱美霞和很多乘客都成了老相識，上下車都會打招呼。朱美霞笑著懷念那段時光：“等大家都習慣掃碼了，我也該退休回家休息了。”

據福州市交通建設集團下屬福州市民卡公司介紹，為扎實開展“轉作風、強服務、辦實事”，助力福州“數字應用第一城”建設，該公司工作人員放棄中秋、國慶假期，和公交集團密切配合，加班加點完成車載機采購、安裝和經緯度調試等工作，在10月19日正式完成上線運營工作。

目前，33路、36路、38路上也已經安裝了車載機，未來這幾條線路將陸續取消人工售票。