美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日宣布解除對(duì)波音737MAX機(jī)型的“禁飛令”。

FAA當(dāng)日發(fā)表聲明說(shuō)，在經(jīng)過(guò)20個(gè)月“全面而系統(tǒng)”評(píng)估后，F(xiàn)AA批準(zhǔn)波音737MAX機(jī)型恢復(fù)飛行。在波音公司對(duì)該機(jī)型關(guān)鍵軟件系統(tǒng)更新并對(duì)飛行員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)后，美國(guó)的航空公司將可以重啟波音737MAX。

在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人喪生。在發(fā)生兩起空難后，波音737MAX遭全球禁飛。

事故發(fā)生后，國(guó)會(huì)多次舉行聽(tīng)證會(huì)對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查。今年9月公布的調(diào)查報(bào)告顯示，導(dǎo)致空難的原因包括技術(shù)缺陷、管理不善和監(jiān)管缺失等，波音公司和FAA均有責(zé)任。其中，飛機(jī)自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)設(shè)計(jì)存在錯(cuò)誤假設(shè)，在兩起空難中，MCAS直接導(dǎo)致機(jī)頭下降而墜機(jī)。

FAA局長(zhǎng)迪克森當(dāng)日表示，波音已按照FAA要求對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)及對(duì)飛行員培訓(xùn)作出改進(jìn)，“導(dǎo)致346人喪生的同樣事故絕對(duì)不會(huì)再次發(fā)生”。

波音公司CEO卡爾霍恩發(fā)表聲明說(shuō)，“此前的事故已讓我們吸取教訓(xùn)，公司將更加注重安全、質(zhì)量、信用這些核心價(jià)值”。

目前，美國(guó)航空(American Airlines)是唯一一家計(jì)劃重啟波音737MAX的航空公司。該公司稱(chēng)，12月29日起紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737MAX。

對(duì)于波音737MAX獲得解禁，此前事故中死難者家屬表示不滿(mǎn)。他們認(rèn)為，波音737MAX仍然比其他機(jī)型危險(xiǎn)，公眾應(yīng)該避免乘坐。

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