據(jù)路透社報(bào)道，由于新型冠狀病毒疫情在全球范圍內(nèi)蔓延，日本汽車制造商3月份的全球汽車銷量下降了34%。同時(shí)，隨著疫情危機(jī)的繼續(xù)，未來幾個(gè)月的銷量還將進(jìn)一步下降。

根據(jù)豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車以及日本其他四家主要汽車制造商公布的數(shù)據(jù)，上個(gè)月它們在全球市場的汽車銷量約182萬輛，低于上年同期的約277萬輛。

由于許多國家要求人們呆在室內(nèi)以控制新型冠狀病毒疫情的傳播，汽車需求大幅下降，同時(shí)疫情對全球經(jīng)濟(jì)的長期影響也存在很大的不確定性。分析師預(yù)計(jì)，這將使消費(fèi)者推遲購買新車，2020年全球汽車銷量將減少約三分之一，而相比較之下，2008年全球金融危機(jī)后全球新車銷量下降了11%。

根據(jù)路透社匯編的汽車銷售數(shù)據(jù)，在截至3月的2019財(cái)年中，日本七大汽車制造商的全球汽車總銷量下滑了7.3%，至2，650萬輛，為四年來最低。

3月，日本最大的汽車制造商豐田的全球銷量為779，151輛，較上年同期下降了22.6%。截至今年3月的財(cái)年中，該公司共售出10，456，593臺汽車，同比下降1.4%。

與此同時(shí)，日產(chǎn)上個(gè)月的全球汽車銷量為315，194輛，較上年同期下降43%。在截至3月31日的財(cái)年里，日產(chǎn)汽車全球共售出480萬輛汽車，創(chuàng)下了2011年以來最糟糕的銷售業(yè)績。

由于銷量下滑，日產(chǎn)汽車計(jì)劃5月將其在日本國內(nèi)工廠的產(chǎn)量較去年同期減少78%，比最初計(jì)劃的44，800臺減少70%;6月將產(chǎn)能較原定計(jì)劃的5.93萬臺減少43%。

新型冠狀病毒疫情給這家日本第二大汽車制造商帶來了巨大壓力。而在疫情爆發(fā)之前，該公司也一直在努力應(yīng)對銷量和盈利能力下降的問題。

由于美國和歐洲的因疫情進(jìn)行的禁售令買家無法進(jìn)入汽車經(jīng)銷店，多數(shù)汽車制造商正準(zhǔn)備應(yīng)對冠狀病毒帶來的巨大財(cái)務(wù)打擊。

對日產(chǎn)而言，目前的情況只是雪上加霜。此前，由于前領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)推行的激進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃，日產(chǎn)的銷量和利潤都出現(xiàn)了下滑。

中信里昂證券(CLSA)的資深研究分析師克里斯?里克特(Chris Richter)預(yù)計(jì)，上個(gè)月日本汽車制造商全球汽車銷量下滑的幅度明年還會延續(xù)，并預(yù)計(jì)截至明年3月的當(dāng)前財(cái)年銷量會下滑35%。

3月份銷售直線下降，表明日本汽車制造商的2019財(cái)年年度利潤遠(yuǎn)低于預(yù)期。日本汽車制造商將于下月公布財(cái)務(wù)業(yè)績。

同時(shí)，在2020年，大多數(shù)日本汽車制造商受疫情的影響可能會出現(xiàn)年度運(yùn)營虧損。

里克特表示：“每家汽車制造商都將竭盡所能保持固定成本，試圖控制局面。尤其是對日產(chǎn)汽車來說，疫情來得真不是時(shí)候，因?yàn)樗噲D從一些糟糕的財(cái)務(wù)狀況中復(fù)蘇，而且因產(chǎn)品線老化，需要巨額投資更新產(chǎn)品技術(shù)。”

日產(chǎn)汽車已經(jīng)下調(diào)2019財(cái)年合并財(cái)報(bào)預(yù)期，預(yù)計(jì)運(yùn)營虧損達(dá)450億日元，遠(yuǎn)低于今年2月曾預(yù)期的實(shí)現(xiàn)850億日元的營業(yè)利潤，凈虧達(dá)950億日元，低于此前預(yù)計(jì)的實(shí)現(xiàn)凈利潤650億日元。這意味著日產(chǎn)汽車正面臨自2008年全球金融危機(jī)以來最糟糕的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

日產(chǎn)已經(jīng)將原定于5月中旬發(fā)布的年度業(yè)績報(bào)告推遲到5月28日。日產(chǎn)稱，其需要更多的時(shí)間來評估疫情帶來的確切的財(cái)務(wù)影響。

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