倒退一年前，當騰勢D9剛剛問世的時候，想必沒有人會想到它能取得如此出色的市場表現。剛剛過去的5月，騰勢D9憑借11005輛的銷售數據，證明了消費者對它的認可，雖然“老將”GL8依舊還是排在銷量榜的首位，但騰勢D9的差距已經和它越來越近，同時和第三名的差距也越來越大。取得這樣的成績不禁有人會問，在自主品牌豪華MPV的領域并不缺乏對手，例如傳祺M8、紅旗HQ9等，但為何騰勢D9就能脫穎而出呢？

不得不說，騰勢D9在產品力方面沒有短板，無論是外形設計、還是內飾做工，這點似乎是自主品牌都不欠缺的。但其他品牌所沒有的，是隨著比亞迪的熱銷，騰勢也越來越被更多人的所認知，獲得技術共享的騰勢仿佛得到尚方寶劍，市場影響力也得到了顯著的提升。例如比亞迪“看家”的混動技術，在騰勢D9上就得到了完美的傳承，其搭載的DM-i兩驅和四驅雙動力總成，NEDC最長綜合續航可達1040km，純電續航最大190km，可以做到可油可電，老板們出行完全不用擔心續航問題，這點和純電車型形成了鮮明的對比。EV版本則基于比亞迪e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成和刀片電池技術，CLTC最長續航可達600+km，全球首創的雙槍并充銷量更高，官方宣傳充電15分鐘續航可達230公里。

(資料圖)

在智能座艙表現方面，騰勢D9配備了15.6英寸懸浮中控屏+10.25嵌入式液晶儀表盤，雖然沒有配備副駕屏幕，那是因為騰勢的設計師們認為后排才是重要乘客的位置，所以你能找到兩塊12.8英寸的頭枕屏，和同級少見的二排扶手屏，看來老板的意思，騰勢D9揣測的非常清楚。

簡單了解完問騰勢D9，再讓我們看看“CC-1000T智能座艙評測體系”，它是由車云研究院與合作伙伴共同研發，秉承開放性和延續性的原則從智能表現、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創新等幾個維度對車輛的座艙智能化程度進行主觀體驗和評分。從2019年至今，該體系經過每年的迭代已升級為3.0版本，從傳統的產品研發為核心成功轉型為以研發+體驗并重，已測試智能座艙車型超百款之多，讓智能座艙這個龐大復雜的理念更加簡單直觀的展現在消費者面前。

《CC-1000T智能座艙評測體系》共分為基礎項和創新項兩大類評分，基礎項共涉及項目210項，每項5分制，滿分為1050分。創新項作為獨立評價，根據車型表現，同樣每項創新5分制，但不設總分上限。基礎項與創新項之和為該車型智能座艙表現的總分值，以此對智能座艙進行完整的評價及描繪。

為何我們會引入創新項目？眾所周知，目前智能座艙的發展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎項內，但卻可以給予消費者驚喜感和實用性，還具有一定的獨創性的功能體驗，這些功能將會在創新項中進行評分。按照智能座艙體驗劃分，我們對創新歸為三類，分別是交互功能創新、數字化創新、座艙環境創新，以此更完善的對智能座艙的創新進行評價。

這次我們測試的是騰勢D9混動的頂配車型——2022款 DM-i 970 四驅旗艦型，官方指導價為44.58萬元，既然是頂配車型，自然在配置方面也非常全面，128色氛圍燈光幕、三區域帶負離子發生器和香氛的空調系統、14喇叭丹拿揚聲器、5-55°雙溫冰箱，以及電動托盤等，你都可以在配置單中找到；至于老板們看重的第二排座椅方面，騰勢D9的第二排縱向可移動距離可達1080mm，座椅更是擁有10向電動調節和6向睡眠頭枕，抬頭還能看見1.1平方米的大天幕。

根據《CC-1000T智能座艙評測云平臺》的數據來源，騰勢D9總共得分918分，其中性能得分782分，在創新方面獲得136分的高分表現。騰勢D9在創新部分的表現主要集中在交互和座艙環境創新方面，尤其是對于后排智能化的營造。例如后排冷暖箱、后排娛樂屏、零重力座椅、航空閱讀燈等，讓它在座艙環境創新方面得到了47分，二排座椅扶手屏、后排屏導航分享到中控和后排屏兒童空間設置等，也給我留下了深刻的印象。下面我們圍繞《CC-1000T智能座艙評測體系》3.0版中的用車旅程，為大家梳理一下騰勢D9在創新方面的表現。

車中落座以后，雖然騰勢D9沒有配備副駕駛屏幕，以及比亞迪“特色”的可旋轉屏幕，但雙主頁設計多少可以彌補一些不足。騰勢D9的中控屏首頁支持導航和桌面壁紙的切換，這樣就可以滿足老板或者司機自己喜歡的主頁設置內容，并且有著豐富的壁紙和主題可選擇，讓你的愛車更有個性化。另外首頁底部的快捷功能卡片也支持自定義移動位置，第三方應用卡片支持添加和刪除，目前最多可添加8個應用內容。

另外這塊大屏還有什么玩法嗎？當然有，答案就是支持分屏操作。它可以將一塊屏幕分成左右兩側，支持應用內容的左右互換，這樣左右主副駕駛就可以單獨使用自己的應用了，例如主駕駛觀看導航，副駕駛查看影音應用等。

上面提到的諸多功能都是騰勢D9對于前排乘客的照顧，那么對于更為尊貴的第二排乘客，騰勢D9在車中落座后都準備了什么呢？首先在第二排兩個座椅之間你能發現一個可翻折側面小桌板，它設計有杯托，當然也可以臨時當做桌面，滿足老板出行放置水杯及小物件（如外賣、辦公物品等）的需求，非常方便和實用。對于經常辦公的老板，位于二排和三排中間的車頂位置，你還能分別找到兩個航空閱讀燈，之所以稱之為“航空”，因為它和飛機上的閱讀燈類似，可以調整燈光角度，這樣即便你調整了座椅位置，同樣也能找到一個合適的閱讀燈照射角度。

后排屏兒童空間設置是為了限制兒童使用的一個功能，它對后排兩屏進行使用時間（不限、15分鐘、30分鐘、45分鐘、60分鐘）、應用權限、密碼（4位數密碼）的設置，這樣您孩子在后排觀看屏幕的時長、使用的應用等，都可以進行設置，避免孩子使用一些您不希望它使用的應用，讓出行更放心。

車輛行駛中，坐在后排的老板們或許有著各式各樣的要求，例如想喝冷飲或者熱飲，這時騰勢D9的冷暖箱便能派上用場，它可制冷或制熱（無溫度調節），此外還有殺菌消毒功能。冷暖箱上面還設有電動托盤，可電動伸出或收回，充分滿足了老板們對于儲物的需求，設計非常人性化。對于有后排獨立影音需求的老板們，騰勢D9的后排兩個屏均支持可獨立連接的藍牙耳機，在不影響他人使用屏幕的同時，自己也能擁有更好的視聽感受。

騰勢D9在第二排座椅側面設計有無線充電的卡位，位置非常隱蔽，所以在下車時難免會遺忘手機，騰勢D9的工程師們提前幫您考慮到了這個問題，所以在后排扶手屏中，有遺忘手機提醒顯示，如果您手機正在充電，且起身要下車，這時扶手屏中便會有相應的提醒。另外如果您對車輛的功能還不熟悉，可以試試騰勢D9的手機APP-AR手冊，開啟后只需要您對車內的相應位置進行拍照，其相應功能便會出現在手機中，比使用傳統的車輛手冊查找更加方便快捷。在給騰勢D9充電的時候，它的充電口電鎖具有三種防盜方式，尤其是智能防盜，在車輛已經充滿電時，允許其他人直接按槍鎖鍵拔槍；如果未充滿電，仍需解鎖車輛后再手動按槍鎖鍵拔槍。

在我們停車后，無論您是想暫時的休息，或者在車上娛樂一下，騰勢D9都能滿足您的要求。首先說休息，騰勢D9的第二排座椅支持零重力功能，開啟以后，座椅整體會向后移動，同時靠背向下移動，腿托向上移動，整體形成一種半躺的姿態。休息完以后，座椅內側物理按鍵還可一鍵恢復座椅位置。

如果你想在車內娛樂呢？通過騰勢D9的雙后排娛樂屏和應用市場，你可以下載眾多娛樂應用，其中個人非常喜歡的便是它的KTV功能，連接麥克風后便可在車內K歌，這時車內的3塊屏幕可以聯動一起播放歌曲，也可以根據需要指定屏幕播放，讓坐在前后排的乘客都享有較好的體驗感。

隨著再次出行，我們對騰勢D9也更加熟悉，尤其是對于后排的兩塊屏幕，其實它的功能還不至于單獨的娛樂，它更可以和其他屏幕進行聯動。例如二排成員在后排任意屏選擇導航路線后，導航路線便可自動流轉到中控屏，在中控屏開始導航，這樣便可幫助司機設置導航路線，在不妨礙司機駕駛的同時，為后排乘客設置導航帶來便利性。另外通過第三方視頻應用，后排兩個屏分別支持獨立投屏，為乘客觀看視頻帶來更好的便利性。

車內攝像頭或許是大家忽視的一個功能，騰勢D9在前排和后排均設計了攝像頭，后排的攝像頭布置在兩塊娛樂屏上，采用可伸縮設計，它主要由兩個功能，首先可以進行拍照，完成后還有美顏功能，另外也可以進行分享。另外便是查看后排情況，駕駛員在行車過程中，可直接調用后排攝像頭，實時查看后排人員的情況。尤其對后排有小孩乘坐時非常實用，避免駕駛員回頭看后排的危險隱患，提高駕駛的安全性。

總結：

騰勢D9的銷量目前來看非常出色，和別克GL8的差距正在逐步拉近，但不可否認，騰勢D9的對手們也在逐步變強，例如上汽大通MAXUS MIFA 9、榮威iMAX 8 EV，以及更為“激進”的純電MPV極氪 009。但騰勢D9的優勢也十分明顯，依托比亞迪的三電系統、電池供應以及DM-i超混技術，騰勢D9有著更好的技術口碑。騰勢D9的熱銷，標志著高端MPV市場被少數合資品牌占據的“溢價現狀”有望被打破，高端MPV正在向電動化、智能化的方向發展。

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