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剛宣布完現車降價后，特斯拉公布了2023年第二季度全球生產與交付報告。

報告顯示，特斯拉二季度向全球客戶交付了超46.6萬輛汽車，同比大增83%，創下季度交付新高。

(資料圖)

綜合一季度表現，特斯拉上半年交付量近90萬輛，完成全年180萬輛目標的近一半。值得一提的是，年內特斯拉股價上漲近120%。特斯拉透露，公司將在美國當地時間7月19日收盤后公布二季度財報。

北京時間7月3日，特斯拉公布二季度生產與交付報告，2023年第二季度，特斯拉共生產479700輛電動車，同比增長約86%，交付466140輛電動車，同比增長約83%。這一交付數據超出市場預期的44.5萬輛。

其中特斯拉Model S和Model X車型產量為19489輛，交付量為19225輛；Model 3和Model Y車型產量為460211輛，交付量為446915輛。此前數據顯示，特斯拉一季度生產力超44萬輛，交付量超42.2萬輛。據此，特斯拉目前已完成全年180萬輛的目標的近一半，下半年有一半缺口待填平。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在今年一季度財報電話會上表示，相對于低產量和高利潤率，爭取增加銷量和擴大規模是此時的正確選擇。

特斯拉相關人士表示，特斯拉目前將95%以上的精力投入到生產制造與創新技術。特斯拉《2022影響力報告》顯示，能效上，Model Y全輪驅動版約6.4公里/千瓦時，是迄今最高效的SUV；總體用車成本上，以車輛整體生命周期計量，Model 3后輪驅動版總體用車成本約為2.08元/公里，與豐田卡羅拉相近。

交付報告中提到，特斯拉5月歐洲銷量同比大增1920%，1-5月銷量同比增長121.8%，成為今年迄今歐洲市場銷量同比增幅最大的車企。另外，二季度澳大利亞市場特斯拉庫存售罄。

報告中并未詳述特斯拉中國市場情況，不過，據乘聯會最新數據，今年5月，Model Y國內交付量同比大增152%。在5月舉行的股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾預測，Model Y將是2023年全球銷冠車型。

有行業人士向記者分析，特斯拉交付量迭創新高與其定價策略有一定關聯。今年以來，特斯拉歷經了多輪降價或漲價。

1月份，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，均創下歷史最低價格。此后，特斯拉在全球范圍內有不同幅度降價。

與此同時，適時提價也在特斯拉的計劃中。5月5日，特斯拉中國宣布上調全新Model S及全新Model X全系車型售價1.9萬元。5月12日，特斯拉美國官網顯示，特斯拉上調Model X、Model S、Model Y等多款電動汽車車型的在美售價。

但很快，特斯拉又進行了一次優惠促銷。6月16日，特斯拉官方宣布，6月16日(含)-30日(含)，購買Model 3后輪驅動版現車并完成交付可享8000元保險補貼、優惠利率貸款方案。

中國市場給出現車優惠的同時，美國市場上對Model S 和Model X的庫存車型售價下調8000美元，并為6月30日之前購車的客戶提供三年免費超級充電服務。對于這種截至到月底的優惠，有市場分析認為，特斯拉是為了沖刺二季度交付量。

進入下半年，特斯拉的降價舉動還在繼續。7月1日，特斯拉中國宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，即可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優惠福利。其中，ModelS現車77.39萬元起售；Model X現車86.39萬元起售。

至于特斯拉后續是否還有降價可能性，瑞銀分析師 Patrick Hummel近期在報告中表示，特斯拉第二季度產量可能再次超過交付量。一些分析師預計特斯拉還會有更多的降價。德意志銀行分析師 Emmanuel Rosner 稱“我們仍然認為，在今年剩余時間和 2024 年，特斯拉汽車有進一步降價的風險。”

一系列降價舉措的影響在特斯拉財報中有所反映。據特斯拉2023年第一季度財報，特斯拉一季度全球交付量同比增長36%，總收入同比增長24%。但一財季營運利潤率11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。

對此，馬斯克則表示，愿意為了促銷量而犧牲一部分利潤。他認為，特斯拉在更多全球市場銷售汽車的時機已到，將盡可能提高汽車交付規模，大力投資未來計劃。

美國當地時間7月19日收盤后，特斯拉將公布二季度財報，具體的交付數據和利潤情況可拭目以待。

校對：王錦程

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