新車產、銷量與庫存指數同時下降，新車、二手車價格同時上漲。汽車“缺芯”被指是這一現象出現的主因。

中秋小長假，記者走訪長沙新車與二手車市場，發現汽車“缺芯”致新車產量受限，導致購車優惠力度下降、等車時間更長;與此同時，二手車也變得緊俏。

新車“加價”、等車現象普遍

“問了幾家店，都沒什么優惠政策。”9月20日，長沙市民熊先生向記者介紹，他最近計劃給老婆買輛新能源汽車，去店里看了一圈，發現購車優惠比預想的少多了。銷售顧問告訴他，由于汽車缺芯，現在大部分品牌、車型，車價優惠力度都比往年要小。

“在汽車制造領域，缺芯是全球性的。”業內人士介紹，今年2月3日，通用汽車宣布關閉位于美國、加拿大、墨西哥的三家工廠，2月9日又宣布三間工廠停工時間延長一個月至3月中旬。

早在去年12月，一汽大眾和上汽大眾就被爆出缺芯。隨后，國內其他汽車廠商也相繼出現缺芯。8月18日，吉利汽車集團CEO淦家閱公開表示，吉利電動車受到全球缺芯影響，旗下幾何品牌有1萬臺訂單無法交付，有經銷商甚至開始賣展車。8月17日，長城坦克品牌聲明，“如現在下單，預估坦克300大致交車周期為4-5個月。”

“新車優惠力度整體大概下降了30%。”業內人士接受記者采訪時表示，除了車價優惠下降了，交車的時間也比以前更久了。“大部分熱銷車型的等車時間都拉長了，這導致一些消費者改變了原購車計劃。”“缺芯是導致這一現象的主要原因。”

數據顯示，8月國內汽車產銷為172.5萬輛和179.9萬輛，同比下降18.7%和17.8%。同時，8月汽車經銷商庫存預警指數為51.7%，同比下降1.1個百分點，環比下降0.6個百分點，創下了今年的新低。產、銷量與庫存指數同時下降。

“二手車比新車更搶手”

“現在二手車比新車更搶手，其中準新車尤為突出。”長沙“大和誠信”二手車商總經理段俊杰受訪時笑言，缺芯使很多新車都要預定，而二手車都是現貨，導致一些消費者選擇二手車。“市場上準新車的量本來就不多，價格一直就抬得比較高，現在新車優惠力度下降，就更緊俏了。”

“無論新車、二手車，價格確實都漲了，但交易量上并沒有明顯增長。”長沙“大駕光臨”主做豪華二手車，總經理張英告訴三湘都市報記者，前段時間受疫情影響，店里的銷量到8月下旬才出現復蘇，“9月份的銷售情況一般，希望會出現‘金九銀十’現象。”

對目前汽車缺芯，導致二手車緊俏的說法，湖南省二手車流通協會會長黃智威表示認同，“存在這一現象。”他分析，芯片短缺持續蔓延，致新車供應量下降，不少消費者轉而尋購二手車，“使用年限在1年以內，行駛里程在1萬公里左右，無事故二手車受青睞。”

中國汽車流通協會數據顯示，今年8月，全國二手車市場交易量 149.82 萬輛，交易量環比增長 2.69%，1-8月全國累計交易二手車1139.15萬輛，同比增長 40.38%。商務部數據顯示，7月，二手車交易量145.9萬輛，同比增長15.7%;二手車與新車交易量之間的比例達到0.78，繼續創新高。

關鍵詞： 新車 產量 受限 市場