9月2日，家住南縣茅草街鎮的劉爹，在家門口坐上茅草街鎮至南縣廠窖紀念館的新能源公交車，用智能手機支付了6元錢車票，半個小時后，就到達了廠窖紀念館。第一次來的他，參觀了近半天時間，才坐車回家。“現在農村也有公交車坐，去哪里都方便。”劉爹開心地對記者說。據悉，這是我市新開通的又一條綠色公交線路，使用的全是新能源電動公交車。

城市公交具有集約高效、節能環保等優點，優先發展公交是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質的必然要求。近年來，我市優先發展綠色公共交通，在車輛“一增一減”、線路“一進一退”、服務“一升一降”中，推動節能減排取得實效。

車輛“一增一減”

綠色公交覆蓋廣

近年來，市委市政府高度重視綠色公交全覆蓋工作，在政策和資金上給予大力支持。2016年開始，我市要求所有經營到期的公交車更新時必須采購新能源車輛。近年來，市本級先后投入3000萬元，采取以獎代補方式，鼓勵益陽眾旺公交公司新購置純電動公交車800臺，各縣(區、市)也采取相應方式新購置新能源公交車1353臺。同時，投入專項資金引導公交企業加快淘汰高排放公交車858臺。

通過新購置增加和高排放淘汰，“一增一減”間，我市新能源公交車從114臺增至2615臺。據不完全統計，2016年以來，公交車已累計減少柴油消耗約5.7萬噸、減少碳排放約18萬噸。

線路“一進一退”

資源配置科學化

以往，經濟實惠、高效便捷的公交出行方式似乎是城里人特有的專屬福利;如今，鄉鎮、偏僻山村不僅通了公交車，有的甚至還有定制線路。近年來，我市加大城鄉公交基礎設施建設力度，推動公交進社區、進園區、進農村，科學優化線路設置;同時逐步引導部分落后客運班線退出市場，在“一進一退”間，優化資源配置。

在大力推進城鄉客運一體化改造過程中，我市要求企業全部使用新能源公交車，先后開通益陽至沅江、益陽至桃江、益陽至寧鄉等3條城際公交，開通益陽至東部產業園、榮康藥業等16條定制公交專線，市區7條城鄉客運班線完成公交化改造，9條客運班線退出客運市場，實現綠色公交加快深度通達。如桃江縣成功創建第一批湖南省級城鄉客運一體化示范縣，開通城鄉公交53條，退出客運班線48條，實現城鄉公交全覆蓋;沅江市正在創建全省第二批省級城鄉客運一體化示范縣，綠色公交覆蓋率將進一步提升。

據統計，我市新(改)建成農村公路5348公里、安全生命防護工程5182公里，改造危橋618座，新建成農村客運招呼站820個，實現村村通客班車。還建成公交車充電樁柱532個，為純電動公交車深度通達奠定堅實基礎。

服務“一升一降”

便民利民更到家

只要一部手機，就能隨時隨地查看公交運行路線、到站時間，掃碼即可購買車票。這樣便捷的生活方式，得益于“智慧”的升級。近年來，我市交通運輸部門引導公交運營企業加大智慧、安全、文化、培訓等投入。目前，全市2591臺公交車實現公交“全國一卡通”、支付寶掃碼乘車全覆蓋。公交“益陽行”APP上線運營后，應用群體持續擴大，用戶可實時查詢公交出行信息，便捷服務一觸即享。

服務不斷升級的同時，政府持續加大對老年人、殘疾人、學生等群體公交出行補貼和價格補貼力度，引導企業下調城鄉公交票價，降幅在30%以上。我市在財政吃緊的情況下，給予公交補貼630萬元。

同時，我市以“綠色出行周”等活動為載體，加大“綠色公交出行”宣傳力度，引導市民為節能減排貢獻力量。中心城區各學校租用公交車開展研學活動人數從2016年約2萬人次增長到2020年約80萬人次。據不完全統計，隨著綠色出行理念的深入，采取公交出行的人數顯著增加，全市年均公交出行量約1.8億人次，其中中心城區和各縣(區、市)縣城公交出行量約1億人次。按20%的乘客由自駕或乘坐出租車改為公交出行，按每人每趟次5公里、私家車城區百公里油耗7升計算，每年可減少汽油消耗約0.5萬噸，可減少碳排放約1.5萬噸。

當前，全市正在加快城鄉客運一體化改造步伐，預計到2025年全市基本實現新能源公交車全覆蓋，預計新能源公交車將達到3500臺左右，每年可減少柴油消耗1.8萬噸，減少碳排放5.4萬余噸。

關鍵詞： 達到 3500臺 左右 益陽