近年來，不論是在城市還是農村的道路上，“老年代步車”(俗稱“老頭樂”)越來越常見，其低價、操作便捷、能遮風擋雨等特點吸引越來越多的用戶，甚至不再是老年人的專屬。然而，這類車因安全性能差，引發的各種安全隱患越來越被關注。連日來，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者在宣城街頭走訪，聽聽車主、商家、交警都是怎么說的。

記者探訪20分鐘看到七輛“老頭樂”

7月7日上午9點10分，記者來到宣城市區玉山路與卜村南路交口。該路口四個方向都有住宅小區，且緊挨著路口有兩個菜市場以及眾多商鋪，人流量大。

記者站在路口進行觀察。在大約20分鐘時間里，記者看到七輛“老頭樂”從這一路口經過，其中六輛是三輪車，一輛是四輪車。三輪車都在非機動車道上行駛，四輪車在經過路口后駛入機動車道，速度較快。

離開路口，記者在玉山路與水陽江大道交口的非機動車道等紅綠燈時，看到前面有一輛三輪“老頭樂”，駕駛人是一名中年男子。讓記者驚訝的是，小小的三輪車上除了駕駛員，后排還坐了兩名女性，其中一人抱著一個孩子。

在宣城街頭，“老頭樂”幾乎隨處可見。記者在夏灣路與泥河路交口，看到一名中年女子將一輛紅色三輪“老頭樂”停在十字路口，緊挨著斑馬線，途經路口的車輛通行受到很大影響，而她徑直走進路口一家超市。

車主聲音“老頭樂”不是只有老人開

記者采訪中發現，“老頭樂”駕駛人并不都是老年人，有的是中年人，甚至還有年輕女子。

在宣城一家藥店門口，記者看到一輛四輪“老頭樂”，車體較大，車內有前后四個座位，車后還有一個車牌，上面有一家保險公司的名字。“我這輛車買得不劃來，你要買的話到縣里去買。”車主是一名30多歲的女子，她告訴記者，這輛車一般她上班的時候開，車內空間較大，能裝不少東西。“不用考駕照，不像騎兩輪車子被雨淋。”女車主告訴記者，她的車花了一萬三千多元。車子有五塊電池，充一次電能跑四五十公里，時速能達到四五十公里。

這位女車主告訴記者，她身邊也有像她一樣的年輕朋友買這樣的“老頭樂”，“上班不遠的話可以開，接送小孩、買菜都方便”。

“我這車買的時候花了六千多塊錢，開了三年。我這三輪的便宜些，要是四輪的貴不少。”在宣城街頭，一名年約80歲的老人告訴記者，他住在宣城城郊，時常到市區看兒孫，自己年紀大了，騎兩輪電動車家里人擔心，有了這輛車方便很多。

商家說法能裝空調還能邊開邊充電

新安晚報、安徽網、大皖新聞記者近日走訪發現，在宣城市區一些電動車銷售店內，幾乎看不到“老頭樂”擺放銷售。“城區門面小，那種車擺不下。”一名品牌電動車銷售商對記者說。

7月5日，記者在宣城市區梅溪路一家品牌電動車門店，以消費者身份詢問是否能買“老頭樂”。一位店主告訴記者，他這里沒有賣，但可以帶記者去有實車銷售的店。

隨后，這位店主帶著記者來到宣城市區九州大道一處水果市場內。在一間店鋪門口，記者看到擺放了不少三輪“老頭樂”，店里也展示了一輛四輪“老頭樂”。記者詢問后，店主表示，那輛四輪車售價一萬五千元，三輪的要一萬兩千元。安裝五塊電池充滿電后可以跑六七十公里。若要加裝空調，則需要另加三千元。

交談中，店主還告訴記者，若平時開車距離較遠，他們還可以在四輪“老頭樂”上加裝一種燃油的發電機，能邊開邊充電，“這樣你騎再遠都不怕了”。

交警態度安全性能較差隱患比較多

新安晚報、安徽網、大皖新聞記者查詢發現，在全國多地，相關部門對“老頭樂”開展了整治措施，不少地方禁止其上路行駛，有的地方禁止銷售，但問題似乎依然存在。

“現在這是一個全國性的問題，需要政府牽頭從多方面出手治理。”宣城市交警支隊交通管理科負責人7月7日告訴記者，“老頭樂”原本只應是輔助出行工具，現在卻成為一種廣泛使用的交通工具，存在比較大的安全隱患。

該負責人表示，從車速、重量、體積等方面看，三輪或四輪的“老頭樂”應屬于機動車，但這些車不在國家機動車目錄中，上不了正規號牌。相比正規廠家生產的燃油或新能源機動車，“老頭樂”沒有防撞等安全裝置，安全性能差，若發生事故，造成傷亡的幾率大。

“這些車在機動車道上行駛，速度慢，有隱患。若是在非機動車道上走，又會占據車道。”該負責人表示，“老頭樂”也讓交警部門在日常管理中“頭疼”，“駕駛人沒有駕照，車輛沒有在交警部門登記，扣車、罰款沒有法律法規依據。車輛沒有保險，在賠償時又容易引發糾紛。”

在業內人士看來，“老頭樂”的問題日益凸顯，雖然有些地方禁止這類車上路行駛，但在具體落實時難度很大。要解決這一難題，需要政府從安全標準、生產銷售監管、出臺法律法規等多個方面同時出手。

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