“小黃車”(禪城區)、“小橙車”(南海桂城)、“小綠車”(順德區)……學習借鑒杭州等國內城市經驗，2010年8月起，佛山市五區陸續啟用由政府主導的公共自行車，上線后它立刻成為佛山一道靚麗的風景線，同時也大大降低市民“最后一公里”的出行煩惱。

2021年9月3日，“南海發布”微信公眾號一則消息，讓公共自行車再次進入公眾視野，9月15日0時起桂城公共自行車(佛山首批公共自行車)正式停止營運服務。

如果關注佛山公共自行車11年發展史，就能感受到隨著移動互聯網新技術和共享單車新業態沖擊，佛山的公共自行車凸顯出還車難等弊端，且政府還要為之投入維護費。在南海區桂城街道宣布停止營運服務前，三水、高明、順德區以及南海區獅山、大瀝、里水鎮公共自行車都已停止營運服務。

而“禪城發布”微信公眾號在9月11日宣布從2021年12月31日24時起，禪城區公共自行車系統將全面停止營運服務，這等于從區級層面給佛山公共自行車營運服務畫上一個句號。

市風景線

橙黃色的車身上印制有“關愛桂城”字樣。2010年8月，南海區桂城街道在佛山市啟用首批公共自行車，市民再也不用自備自行車上街。

為了推廣城市公共自行車，讓騎車人有更好的體驗感，每隔一段時間，當地政府就會對公共自行車升級。

2015年，桂城將公共自行車站點布局在居住小區、商業區、公勤單位、軌道交通車站、公交樞紐等人流聚集的區域，以滿足居民的多樣化交通需求。同年，桂城公共自行車增加鎖墩LED顯示屏，實時顯示車輛租還情況。而且公共自行車迎來了車型升級，使居民騎行更加輕松。

2016年，桂城更是再新增30個自行車站點、2000輛自行車。公共自行車數量達到1.5萬輛，自行車站點總數達到214個;2017年，桂城公共自行車租用量達614萬車次，日均租用量約1.7萬車次……到停運前，桂城公共自行車共建設五期218個站點，共有公共自行車約9000輛。

“我對智能手機掃碼系統不熟悉，再加上眼睛老花，就喜歡用公共自行車。”74歲的周麗國早已習慣用卡“滴一下”借還桂城公共自行車。

但是這次“南海發布”微信公眾號解釋了為何要停運。

首先是當地公共交通出行方式較為多樣，包括共享單車、地鐵、公交、有軌電車1號線，都方便了群眾出行;而且慢行系統越來越完善，政府也鼓勵市民自備單車出行。

其次是公共自行車老化嚴重，維護的成本越來越高，已經不適應現在社會的發展。經過充分的論證和權衡后，政府不得不停止運營公共自行車。

禪城區將于年底停止服務

當年就在桂城公共自行車啟用后不到兩個月，禪城區上線了公共自行車服務系統，令市民欣喜的是，騎車人只需一張卡就能借還桂城街道或者禪城區公共自行車，這大大提高了佛山中心城區公共自行車覆蓋范圍。

但是2019年5月，禪城區交通運輸局一則公告讓市民們有些措手不及：該局將對禪城區公共自行車系統退出運營進行評估分析，并征詢公眾意見，

禪城區交通運輸局當時稱近年來共享自行車在全國范圍內興起，以其使用方便、快捷的特點，迅速占據城市慢行交通的主導地位。同時，禪城區公共自行車系統在運營過程中也逐步暴露出一些發展的局限性，而且禪城區公共自行車系統建成至今設備趨于老舊，維護成本大。

這一解釋與如今桂城公共自行車結束營運服務理由基本相似。

之后禪城區公共自行車的運營單位沒有公布最終評定結果，停運一事暫時不提。隨后一系列情況表明，禪城區公共自行車的服務能力在持續萎縮，2020年5月1日零時起該區關停撤銷使用量持續偏少的71個公共自行車站，2021年8月，營運公司決定從9月起對27個使用中的公共自行車站點暫停使用。

最終在9月11日，“禪城發布”微信公眾號給禪城區公共自行車下了一道“死緩”通知書，稱因公共自行車服務期屆滿，將在2021年12月31日24時起全面停止營運服務，市民可以在2022年3月31日前申請預約退卡。

“佛山今明兩年正在加快修建自行車專用道，沒等全部修好，公共自行車估計就沒影了。”市民陳景強感慨道。

公共自行車“墻外更香”

自2010年開始，佛山公共自行車運營服務已達11年，但“退潮”早在3年前就出現，三水區2018年12月底停止公共自行車運營服務，高明區在2019年9月停止轄區公共自行車系統運營服務。

“現在登錄順德公共自行車微信公眾號，還可以辦理退款手續。”作為順德公共自行車的運營方，順德天軸車料有限公司一名客服表示，已結束運營，正開展處理業務。

之前開通過公共自行車服務的南海區獅山、大瀝、里水鎮，也相繼結束公共自行車運營。

但是從全國其他城市看，公共自行車還是能與共享單車一起成為市民“慢行”重要助手。

2021年6月，全國公共自行車碳減排成果發布暨碳排放交易試點啟動會在杭州舉行，當時宣布全國已有近600個公共自行車項目，總量達到300萬輛，年租用量突破33億人次，日均單車周轉量超過3次。

比如國內城市公共自行車的“領頭羊”浙江杭州，就推出“免押金租車”“掃碼騎行”“親子車”“小紅生活智慧亭”等多項便民服務，公共自行車周轉量維持在3.7—5.1次/日。江西南昌則積極推動公共自行車和共享單車融合發展，實現“有樁+無樁”互聯互通，提升便民服務水平。

關鍵詞： 全面 停止 營運 公共自行車系統