對漕運文化有著很深研究的周口市民劉傳生，講述周家埠口遺址情況。河南報業(yè)全媒體記者 李玉坤 攝

□本報記者 方化祎 河南報業(yè)全媒體記者 于揚 李玉坤

4月13日，沙潁河與賈魯河交匯處，隨著沙潁河水位的突然下降，河水與河坡間一排高高低低、錯落有致的木樁露出水面，吸引了人們的關注。

這里是周口市文物保護單位“周家埠口遺址”所在地。那排露出來的木樁，正是數百年前清朝時期打下的碼頭“排樁”。

這排沉寂了數百年的排樁，執(zhí)著地守護著沙潁河，見證了周口漕運文化的輝煌和如今沙潁河通航的復興。

有風吹來的時候，沙潁河水泛起漣漪，水浪溫柔地拍打著岸邊的紅石板，也沖刷著那排木樁。歲月滄桑，在木樁上留下明顯痕跡，木樁表皮出現了一些腐化、脫落，它們深深扎根于水面之下的泥澤中。若不是這次施工需要沙潁河水位下降，人們很難尋覓到這排木樁的蹤影。

岸邊，周口市文物保護單位“大渡口碼頭遺址”的石碑靜靜矗立。大渡口碼頭遺址就是周家埠口碼頭，而“周家埠口”，就是周口這座城市的雛形。

周口市博物館館長周建山說，周家埠口始建于明朝永樂年間，距今已有大約600年歷史。但目前尚存的、這次露出水面的排樁，經初步查看并結合史料分析，應為清朝時所建。“排樁的作用，一個是防止河水沖擊堤岸，一個是支撐碼頭的平臺。人們上下船裝卸貨物，從碼頭的木板平臺上通行，下面支撐的就是這些木樁。”

周口市博物館里珍藏的一段碼頭排樁，是市委宣傳部原調研員岳獻甫生前在周家埠口遺址處采集并捐贈的。那段木樁上還附著許多河蛤蜊外殼，成為漕運文化的“活化石”。

目前，周口市已經在遺址岸邊，劃定了文物保護范圍。等開閘放水后，這些木樁將重新被淹沒在水下與空氣隔絕，反而是無氧狀態(tài)下一種保護。

今年60歲的劉傳生，是河南省攝影金像獎(紀實類)獲得者。從1981年參加工作開始，他除了記錄周口城市的變遷之外，還對周口深厚的歷史文化尤其漕運文化產生了濃厚興趣，并進行鉆研。

“周口最早是個渡口，商貿交易功能還不健全。后來發(fā)展為埠口碼頭，這樣一來，來往船只行到周口時，船商和船工不僅可以靠岸歇息，還可以上岸住宿、吃飯等，久而久之，埠口碼頭附近興起了商鋪，最終形成了集鎮(zhèn)。”劉傳生說，根據史料記載，清道光年間，周口的商人商號數量超過千家，年經營額達500萬—600萬兩白銀。

600萬兩白銀是個什么概念?據《清實錄》記載，1842年清朝全年財政收入為3714萬兩銀子，那么，600萬兩銀子相當于清政府全年財政收入的六分之一。

得天獨厚的水運資源，讓周口擁有了“聚寶盆”。然而，由于種種歷史原因，周口的漕運貿易到20世紀初期開始衰落。直到2009年，沙潁河航運才逐步恢復。

如今，在距離“周家埠口遺址”下游大約25公里的地方，一個現代化的港口物流產業(yè)集聚區(qū)已經崛起。今天的周口中心港碼頭，不僅恢復了往日的航運輝煌，而且航運水路越走越寬，開通了周口港至太倉港、淮安港、上海港等6條集裝箱航線，并于去年7月份開通了周口港至美國洛杉磯長灘港集裝箱航線。今年2月19日，周口港又開啟了到非洲加納特馬(TEMA)港的國際物流新通道。

關鍵詞： 數百年的排樁 周口漕運文化 沙潁河通航 周家埠口遺址