濟南黃河鳳凰大橋通車后將成為連接黃河南岸新東站片區與北岸崔寨片區的交通主干道。

1月18日上午，由濟南城市建設集團投資、中交二航局承建的世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋——濟南黃河鳳凰大橋正式通車。這是濟南第15處跨黃通道，通車后，將來黃河兩岸市民可選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等多樣化方式過橋。

大橋為雙向八車道，兩側設置了跨河慢行通道。

濟南黃河鳳凰大橋南起鳳凰北路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國道220平交。

新黃河記者了解到，濟南鳳凰黃河大橋雙向八車道，設計時速60公里，橋面整幅全寬61.7米，相當于3個和諧號動車頭車的長度。大橋全長3788米，其主橋長1332米，兩個主跨均為428米。同時，這座橋也是濟南起步區區域交通“三橋一隧”重大工程項目之一。

2022年1月16日，清洗車在清潔橋面迎接通車。

總投資63.27億元的鳳凰大橋，總用鋼量高達11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢，單單三個鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。主橋為三塔自錨式懸索橋，共設置2根主纜，采用雙索面空間線型，長約1286米、總重約4721噸。

“一橋多用、黃河上最寬橋梁”也是大橋的重要特點。大橋整幅全寬61.7米，采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向八車道，一級公路標準建設，中間預留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側還設有非機動車道與人行道。

之所以設計如此之寬，也是綜合考量集約利用過河通道資源，降低工程規模，節省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全等因素。

大橋計劃打造“華山記憶”主題燈光秀。

據了解，鳳凰大橋的外觀設計靈感源自杜甫《望岳》中一句“造化鐘神秀，陰陽割昏曉”，取其“鐘靈毓秀”之意蘊。

“大橋側看形似一個‘山’字，將采用‘華山記憶’燈光主題，用多組立桿大功率投光燈，從三個方向照亮橋塔，有機融入黃河生態景觀風貌帶。”中交二航局項目負責人韓景磊介紹，重要節日如春節、中秋、國慶節期間，大橋也將開啟特色的節慶模式，色彩動態隨節日氣氛變化，未來可成為濟南新的網紅打卡點之一。

大橋南首的收費站準備就緒。

2019年1月16日，濟南黃河鳳凰大橋水中主墩開鉆。

2021年1月31日，大橋南北邊塔封頂，標志著世界最大跨度三塔自錨式懸索橋三塔主體結構施工完成。

2021年5月2日，濟南鳳凰黃河大橋主纜架設完成。

新黃河記者從濟南市交通運輸局了解到，濟南鳳凰黃河大橋通車后，全市現有過黃通道15處，規劃新增12處，形成27處過黃河通道布局，主城區過黃通道間距縮短到平均3公里，在所有黃河沿線城市位居首位，將為深入推動黃河流域生態保護和高質量發展提供堅實的交通保障。

大橋建成后，將對完善區域規劃路網、提高路網運輸能力、改善區域交通出行環境發揮巨大作用，對推動濟南新舊動能轉換起步區建設、擴展城市發展空間，促進濟南經濟發展具有重要意義。

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