每天往返南山、寶安的寶們

給你們透露個

好~消~息~

#深圳地鐵12號線#

傳來新進展啦!

01

臣田北站

近日

深圳地鐵12號線工程項目

臣田北站附屬1號風(fēng)亭組結(jié)構(gòu)

歷時1個月

完成鋼筋混凝土施工

順利封頂

這一重要節(jié)點工程完工

為項目最終圓滿履約

奠定了堅實的基礎(chǔ)

#臣田北站位于前進二路與寶田三路交叉路口，沿前進二路下方南北向敷設(shè)。場地總體較平坦，附屬1號風(fēng)亭組位于車站東側(cè)南端，其東側(cè)靠近天勤安盛大廈距離基坑最近13.8米和寶田工業(yè)區(qū)臨街商鋪較多，南側(cè)靠近寶田三路車輛人流較多，西側(cè)為車站主體。

#1號風(fēng)亭組采用明挖法施工，基坑支護結(jié)構(gòu)采用 800@950灌注樁支護+內(nèi)支撐的型式，其結(jié)構(gòu)總長45.9米，寬22.55米，頂板覆土3.60-3.69米，底板頂板側(cè)墻厚均600毫米，隔墻厚500毫米。

附屬1號風(fēng)亭組工程

自開工建設(shè)以來

項目部堅持以

“突出重點、抓住質(zhì)量

確保安全、促進生產(chǎn)”為導(dǎo)向

積極研討施工策劃

不斷優(yōu)化作業(yè)方案

對整體施工組織流程、材料、設(shè)備

及作業(yè)人員的配置

進行了研究和優(yōu)化

下面和老鐵一起來看看詳情!

針對基坑上方管線數(shù)量多

影響工程進度

項目部積極溝通協(xié)調(diào)

各產(chǎn)權(quán)單位

反復(fù)研究優(yōu)化遷改方案

為項目的高效推進

奠定了堅實基礎(chǔ)

為進一步加強現(xiàn)場安全

文明施工管控

項目定期開展現(xiàn)場安全糾察

和組織召開安全文明施工培訓(xùn)討論會

扎實開展“解剖麻雀式”安全檢查自查自糾

以現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn)

和會后討論糾正二者相結(jié)合的方式

及時發(fā)現(xiàn)安全問題

嚴格整改落實

做到安全問題零容忍

為工程推進提供了

強大支撐和有效保證哦~

02

寶安客運中心站

近日

深圳地鐵12號線進行

寶安客運中心站附屬二階段

交通疏解道路交通開放條件驗收

寶安客運中心站位于前進二路與西鄉(xiāng)大道交叉路口，車站沿前進二路敷設(shè)。車站為地下二層島式站臺車站，車站主體基坑長225.9米，標準段寬20.1米，基坑深17.4～18.9米，車站頂板覆土3.7～4.4米。車站主體結(jié)構(gòu)施工采用明挖+局部蓋挖法施工;車站共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭。

△12號地鐵線路示意圖(站名以實際運營為準)

本階段主要對車站附屬A出入口、B出入口、D出入口及共建綜合管廊進行施工圍擋，利用車站主體及已完成附屬結(jié)構(gòu)封頂、原狀人行道、綠化帶寬度進行疏解，路口交通組織與現(xiàn)狀基本一致，將前進二路雙向8車道整體調(diào)整至已完成結(jié)構(gòu)上方。其中道路工程驗收內(nèi)容包括新建機動車道;交通工程驗收內(nèi)容包括各類標志標牌、各種標線;照明工程驗收內(nèi)容主要包括各類路燈、信號燈的安裝等。本次交通疏解道路開放范圍為沿前進二路彩虹城至莊邊路(A K0+40~A K0+501)，其中中間路口蓋挖段約60米主體階段已施工完成，長度約401米，每條車道寬為3.25米，雙向8車道。

本次寶安客運中心站

附屬二階段交通疏解道路交通

開放條件驗收通過

為寶安客運中心站

剩余附屬工程施工提供了前提條件

截至目前

臣田北站附屬工程已完成3個，其余在建附屬工程正在緊鑼密鼓有序推進啦!

預(yù)計今年年底

地鐵12號線就要和大家見面啦~

關(guān)鍵詞： 要和 大家 見面 深圳地鐵