大型客貨車(chē)發(fā)生交通事故極易造成嚴(yán)重傷害，市民如果發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)舜嬖谟绊懡煌ò踩奈ｋU(xiǎn)行為，請(qǐng)及時(shí)提醒、制止或報(bào)警舉報(bào)。

大型貨車(chē)、客車(chē)的交通安全問(wèn)題一直備受關(guān)注，這兩類(lèi)車(chē)由于體型大、質(zhì)量重，發(fā)生交通事故造成的危害性極大。近期，廈門(mén)交警通過(guò)集中整治行動(dòng)、加大宣教力度等，力求從源頭消除安全隱患，減少交通事故的發(fā)生。

那么，大型貨車(chē)、客車(chē)較易出現(xiàn)哪些危險(xiǎn)行為?如果有效避免?廈門(mén)日?qǐng)?bào)特邀4位資深交警進(jìn)行解析，希望所有的交通參與者們都能正確認(rèn)識(shí)這些危險(xiǎn)行為的危害，及時(shí)提醒、制止這些行為，保障大家的安全出行。

危險(xiǎn)行為:超載

大貨車(chē)超載破壞車(chē)輛安全性能，危害極大

超載是大貨車(chē)最常見(jiàn)的危險(xiǎn)行為。大貨車(chē)普遍體型大、質(zhì)量重，如果超載，極易發(fā)生嚴(yán)重交通事故。這是因?yàn)樨涇?chē)超載后轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，甚至制動(dòng)失靈;如果嚴(yán)重超載，則會(huì)因輪胎負(fù)荷過(guò)重，變形過(guò)大而引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車(chē)等事故。

除了超載，載貨長(zhǎng)度、寬度、高度超過(guò)規(guī)定限度也是大貨車(chē)常見(jiàn)的超限現(xiàn)象。如果裝載的貨物超長(zhǎng)超寬超高，很容易遮擋后視鏡視野，擴(kuò)大盲區(qū)，甚至被卡在立交橋、限高桿下等引起擁堵。同時(shí)，超寬的貨車(chē)容易在會(huì)車(chē)時(shí)剮蹭其他車(chē)輛，如果貨物加固不到位或者被其他車(chē)輛剮蹭到，很容易發(fā)生遺散，給道路交通安全帶來(lái)極大危害。

危險(xiǎn)行為:疲勞駕駛

“車(chē)停人不休”也易造成疲勞駕駛

疲勞駕駛在貨車(chē)和客車(chē)中都很容易出現(xiàn)，若發(fā)生事故造成的結(jié)果大多非死即傷。實(shí)際上，很多疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故，只要駕駛?cè)说纳眢w得到合理調(diào)節(jié)是可以避免的。

要預(yù)防疲勞駕駛，就要保證充足的休息時(shí)間，白天連續(xù)駕車(chē)達(dá)到4小時(shí)，要選擇安全地帶停車(chē)休息至少20分鐘;夜間連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)不要超過(guò)2小時(shí)。

值得注意的是，很多客貨車(chē)在行駛過(guò)程中，車(chē)輛做到了4小時(shí)休息20分鐘，但是駕駛員卻并沒(méi)有在這20分鐘里充分休息，而是玩手機(jī)、處理事務(wù)等，仍然會(huì)造成疲勞駕駛。

危險(xiǎn)行為:分心駕駛

開(kāi)車(chē)使用手機(jī)更易發(fā)生事故

分心駕駛已成為導(dǎo)致道路交通事故的潛在殺手，駕駛?cè)嗽隈{車(chē)時(shí)聊天、接打電話(huà)、低頭拿取東西、操作導(dǎo)航、吃東西、抽煙、看視頻等，都會(huì)影響其注意力，導(dǎo)致對(duì)路況觀(guān)察不周，或是遇情況采取措施不及時(shí)等。其中，開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)是最為常見(jiàn)的分心駕駛行為，調(diào)查顯示，開(kāi)車(chē)時(shí)看手機(jī)發(fā)生事故的概率，是正常駕駛狀態(tài)的23倍。

駕車(chē)時(shí)如果遇到特殊情況確實(shí)需要使用手機(jī)、吃東西等，可以將車(chē)停在安全的地方再施行。乘客如果看見(jiàn)司機(jī)有分心駕駛行為，請(qǐng)一定要主動(dòng)制止。

危險(xiǎn)行為:超速

超速一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)增加事故發(fā)生概率

為了追求經(jīng)濟(jì)效益，部分大型客貨車(chē)的駕駛?cè)藭?huì)在一些路況較好的路段，稍微超速一點(diǎn)，比如路段限速60km/小時(shí)，他們可能會(huì)開(kāi)到64km/小時(shí)。雖然看起來(lái)輕微超速，但是由于這些車(chē)輛自身較重，一旦發(fā)生交通事故，造成的危險(xiǎn)相對(duì)更大。同時(shí)也正是由于“趕時(shí)間”，隨意變道、加塞、闖紅燈等違法行為隨之而來(lái)。

俗話(huà)說(shuō)“十次事故九次快”，超速行駛會(huì)使駕駛?cè)艘曇白冋暳p弱，車(chē)速越快制動(dòng)距離越大，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情難以有效處置。

危險(xiǎn)行為:超員

給大客車(chē)乘客逃生、搶救傷員帶來(lái)極大困難

一些客車(chē)司機(jī)貪圖經(jīng)濟(jì)利益，違反規(guī)定超員載客，客車(chē)超員不但加重車(chē)身，使車(chē)輛安全性降低，且超員人員沒(méi)有安全帶保護(hù)，存在極大的安全隱患。一旦發(fā)生意外事故，客車(chē)超員給乘客逃生、搶救傷員帶來(lái)極大困難。值得一提的是，超員的那部分乘客幾乎沒(méi)有任何安全設(shè)施保護(hù)，一旦發(fā)生緊急情況如車(chē)輛側(cè)翻等，將是首先傷亡的人員。

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，客運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)重超員涉危險(xiǎn)駕駛罪，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人對(duì)超員行為負(fù)有直接責(zé)任的，同樣按照危險(xiǎn)駕駛罪定罪處罰。無(wú)論是駕駛員還是乘客，都應(yīng)該自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不超員超載，不乘坐超員車(chē)輛，保障自身安全。

危險(xiǎn)行為:不系安全帶

發(fā)生事故時(shí)安全帶就是“生命帶”

很多人認(rèn)為乘坐大客車(chē)時(shí)不需要系安全帶。實(shí)際上在車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，系不系安全帶的區(qū)別非常大。數(shù)據(jù)表明，在交通事故中，使用安全帶可以減少死亡與重傷人數(shù)約40%-50%，在正面碰撞事故中，使用安全帶可以減少頭、面部的受傷率約60%，未使用安全帶的事故死亡率約為使用安全帶的10.6倍。乘車(chē)時(shí)一定要做的事，就是插好安全帶卡扣，并調(diào)節(jié)安全帶長(zhǎng)度至適當(dāng)位置。

特別要提醒的是，在客車(chē)行駛途中始終要系好安全帶，如果短暫離開(kāi)座位，也要在回到座位后重新把安全帶系好。

【典型案例】

事故主要原因:大貨車(chē)盲區(qū)

7月16日晚，譚某駕駛閩DG6***號(hào)重型自卸貨車(chē)沿蓮前東路限時(shí)公交專(zhuān)用道由東往西行駛，至蓮前東路(云頂中路)路口駛?cè)胗肄D(zhuǎn)車(chē)道右轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)前右側(cè)與沿蓮前東路北側(cè)輔道由東往西方向行駛至路口右轉(zhuǎn)車(chē)道向東北側(cè)安全島方向行駛的一輛電動(dòng)自行車(chē)車(chē)尾發(fā)生碰撞，重型自卸貨車(chē)左側(cè)車(chē)輪碾壓倒地的電動(dòng)自行車(chē)及其駕駛?cè)耍擇{駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡。

經(jīng)查，譚某駕車(chē)行經(jīng)路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，未注意觀(guān)察路面情況，遇情況采取措施不及，造成本事故，承擔(dān)本事故的主要責(zé)任。

事故發(fā)生后，思明交警大隊(duì)函請(qǐng)市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心，對(duì)車(chē)輛所屬企業(yè)進(jìn)行安全宣傳，要求其排查隱患、強(qiáng)化監(jiān)管，確保道路運(yùn)輸安全。

事故主要原因:疲勞駕駛、超速

6月27日凌晨，李某東駕駛閩C59***號(hào)重型半掛牽引車(chē)牽引黑AB***掛號(hào)重型自卸半掛車(chē)，沿海翔大道由西往東行駛，至翔安區(qū)海翔大道與內(nèi)厝鎮(zhèn)蓮前路交叉口時(shí)，碰撞前方正在等候交通信號(hào)燈的重型半掛牽引車(chē)，李某東當(dāng)場(chǎng)死亡。

經(jīng)查，臨近事故時(shí)李某東出現(xiàn)微閉眼睛、目光偏離前方、打哈欠、摸頭等影響駕駛的動(dòng)作和行為，發(fā)生事故時(shí)其駕駛車(chē)輛車(chē)速為51km/h(海翔大道主道南側(cè)道路由西往東限速30km/h)。最終，李某東夜間疲勞駕車(chē)超速行駛，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方交通情況致采取措施不及發(fā)生碰撞，其行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，是造成本起事故的根本原因，承擔(dān)本起事故的全部責(zé)任。

事故發(fā)生后，翔安分局交警大隊(duì)約談?wù)厥萝?chē)輛所屬企業(yè)，下達(dá)隱患整改通知書(shū)督促企業(yè)履行主體責(zé)任，定期開(kāi)展日常安全管理和駕駛員安全教育工作。

事故主要原因:開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)

7月7日早晨，甄某駕駛閩DG0***號(hào)重型自卸貨車(chē)沿翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)黃山路由西往東行駛，至黃山路上塘村路段時(shí)，碰撞并碾壓同向行駛在其前方的一輛二輪摩托車(chē)，摩托車(chē)駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡。

經(jīng)查，發(fā)生事故時(shí)，甄某正在使用手機(jī)語(yǔ)音聊天，未注意觀(guān)察前方道路交通情況，該行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系，承擔(dān)事故全部責(zé)任。

事故發(fā)生后，翔安分局交警大隊(duì)約談車(chē)輛所屬企業(yè)并發(fā)出整改通知書(shū)，要求企業(yè)履行主體責(zé)任，加強(qiáng)交安教育、加強(qiáng)監(jiān)管，以杜絕類(lèi)似事故發(fā)生。

【交警提醒】

翔安分局交警大隊(duì)馬巷中隊(duì)指導(dǎo)員 鄭華:

客貨運(yùn)企業(yè)及負(fù)責(zé)人一定要嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，建立企業(yè)交通安全管理制度，從源頭上規(guī)范駕駛?cè)说鸟{駛行為，對(duì)車(chē)輛上路行駛?cè)踢M(jìn)行監(jiān)管，消除交通安全隱患。

集美分局交警大隊(duì)后溪中隊(duì)指導(dǎo)員 堯全寶:

道路千萬(wàn)條，安全第一條。駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)速度一定要慢，同時(shí)也要注意降低自己的“心速”，保持平和心態(tài)，集中注意力，時(shí)時(shí)刻刻嚴(yán)格遵守交法。

湖里大隊(duì)事故預(yù)防處理中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng) 魏坤:

大型車(chē)輛有盲區(qū)，市民要遠(yuǎn)離大貨車(chē)、大客車(chē)，千萬(wàn)不要在它們的右側(cè)逗留、超車(chē)、橫穿，尤其是騎自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)的市民。自覺(jué)做好“一盔一帶”，這是最簡(jiǎn)單有效保護(hù)自己的方法。

思明大隊(duì)機(jī)動(dòng)中隊(duì)指導(dǎo)員 蔡毅東:

切勿乘坐車(chē)上人數(shù)超過(guò)車(chē)輛限載人數(shù)或者存在安全隱患的車(chē)輛;發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)舜嬖谟绊懡煌ò踩男袨橐皶r(shí)提醒、制止，有必要時(shí)可以要求其停車(chē)或者報(bào)警舉報(bào)。

【相關(guān)新聞】

兩措施讓大中型客貨車(chē)駕駛證更易申請(qǐng)

去年以來(lái)，廈門(mén)交警對(duì)大中型客貨車(chē)駕駛證申請(qǐng)條件進(jìn)行了優(yōu)化，以進(jìn)一步滿(mǎn)足群眾生產(chǎn)生活和客貨運(yùn)輸企業(yè)需求。

駕駛證考試的內(nèi)容和程序:調(diào)整考試時(shí)間，對(duì)申請(qǐng)?jiān)鲴{大型客貨車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的，科目三考試預(yù)約間隔時(shí)間由取得學(xué)習(xí)駕駛證明40日調(diào)整為30日。

駕駛證申請(qǐng)條件:申請(qǐng)大型客車(chē)、牽引車(chē)駕駛證的年齡下限由26周歲、24周歲降低至22周歲，申請(qǐng)大中型客貨車(chē)駕駛證年齡上限由50周歲調(diào)整至60周歲。同時(shí)，縮短增駕時(shí)間間隔，對(duì)無(wú)相應(yīng)記分周期滿(mǎn)分記錄，申請(qǐng)大型客車(chē)駕駛證的，由取得大型貨車(chē)駕駛證至少5年縮短至3年，申請(qǐng)牽引車(chē)和中型客車(chē)駕駛證的，由取得大型貨車(chē)駕駛證至少3年縮短至2年。

關(guān)鍵詞： 危險(xiǎn) 行為 貨車(chē)，事故