“現(xiàn)在我們的施工進(jìn)度每15天就有一個(gè)大變化。今年國慶，錢江路到耐寶路段已經(jīng)試通車，馬鞍嶺隧道也已貫通。等到年底，整個(gè)溫州大道東延線項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)通車基本沒問題!”10月14日上午，在溫州大道東延線項(xiàng)目馬鞍嶺隧道施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)施工的中交一公局溫州大道東延項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)铋懦亲孕诺馗嬖V記者。

溫州大道東延線項(xiàng)目

蘇巧將攝

該項(xiàng)目是一項(xiàng)市政道路工程，西起錢江路，東至溫強(qiáng)線(茅永公路)，自西向東橫跨沈海高速溫州東互通區(qū)，貫穿前巖山，是市區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中東西向的重要通道，原計(jì)劃于2022年底建成通車。偌大的交通項(xiàng)目，如何能將工期足足縮短一年?記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，高效的奧秘，在于龍灣城市中心區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)和中交一公局溫州大道東延線工程項(xiàng)目部的聯(lián)手創(chuàng)新。

蘇巧將攝

記者首先驅(qū)車自錢江路一路向東，寬闊筆直的道路大大緩解了該路段的交通壓力，沿線景觀帶也已煥然一新。據(jù)了解，東延線項(xiàng)目的錢江路至甬江路段屬老路擴(kuò)寬工程，沿線地塊開發(fā)較為成熟，沿街企業(yè)、商戶眾多，車流量大，地上及地下管線復(fù)雜且不具備臨時(shí)遷改條件。為了保障沿線市民的正常通行和生活需求，建設(shè)單位采取半幅施工的方式，并與電力、自來水、排水、綜合管線等單位密切打好配合戰(zhàn)，使該路段較原計(jì)劃工期提前3個(gè)月完成。

自甬江路再向東行，便是東延線項(xiàng)目的沈海高速跨線橋段。據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在建設(shè)跨線橋時(shí)，為確保沈海高速溫州東互通區(qū)正常運(yùn)行，建設(shè)單位采用了對(duì)作業(yè)面要求較小且安全性較高的步履式頂推法施工，“由于高速限載，建設(shè)過程中我們只能通過沈海高速原有管涵用高壓地泵進(jìn)行混凝土泵送。同時(shí)制定了詳細(xì)的交通導(dǎo)改方案，實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，各工序間無縫銜接，實(shí)現(xiàn)跨線橋左右幅鋼箱梁同步吊裝、同步頂推，從而提前5個(gè)月完成橋梁主體施工。”

蘇巧將攝

在馬鞍嶺隧道前，記者看到該隧道雙向已正式貫通，隧道內(nèi)部涂裝正在加緊施工，隧道西洞口橋接隧工程即將全面貫通。據(jù)介紹，該隧道東臨S1線及糧庫，西臨中石化油庫、居民區(qū)等，頂部還有電力高壓鐵塔，對(duì)于炸藥的使用量及振速的控制要求極為精準(zhǔn)。為了啃下這塊“硬骨頭”，建設(shè)單位打破國內(nèi)同等長度隧道采用單向爆破施工的常規(guī)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)隧道雙向爆破對(duì)打施工，有效壓縮了隧道建設(shè)工期，歷時(shí)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)隧道雙幅貫通，使整體工期較原計(jì)劃提前1年。

溫州大道東延線的建成將給市民帶來哪些利好?

龍灣城市中心區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)一位工作人員給大家算了一筆時(shí)間賬：如果從龍灣中心區(qū)開車到新城上班，高峰期走甌海大道原本需要四五十分鐘左右，年底東延線通車后，東西向的通行時(shí)間基本可控制在30分鐘左右，將為往來市民節(jié)約不少通勤時(shí)間成本。

關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目 實(shí)現(xiàn) 通車 溫州大道