9月15日，城口至開州高速公路(下稱“城開高速”)的重要節點工程旗桿山特長隧道雙洞順利貫通。明年，城開高速有望通至城口縣城，比原計劃提前近一年實現重慶“縣縣通高速”的目標。

旗桿山隧道是城開高速全線重要控制性工程之一，全長7.66公里，僅次于13公里的大巴山隧道和11公里的城開特長隧道。

該隧道地質極其復雜，被業內稱為“不良地質博物館”。隧道從開工到貫通，先后遭遇巖溶、暗河、涌水突泥、高地應力、瓦斯、斷層、破碎帶等不良地質39次。為確保工程順利推進，建設方在施工工藝、技術和設備上進行大膽創新。以處理突水為例，該隧道最大涌水量曾高達19000立方米/小時。為治理“水簾洞”，建設方創新施工方式，將地下水引至洞外，并采用新型材料代替傳統水玻璃施工工藝，將涌水成功堵住。

據了解，城開高速線路縱貫大巴山脈，橋隧總里程約100公里，全線橋隧比達78%，其中陜渝界至開州大進段80公里的橋隧比高達96%。陜西段貫通后，將形成舉世罕見的長達120公里的超高橋隧比(約94%)路段，城開隧道、旗桿山隧道、雞鳴隧道、吳家梁隧道等構成長約48公里舉世罕見的超長橋隧相連路段。為克服困難，建設方僅便道就修了142公里，超過了高速公路正線128公里的長度。

重慶高速集團相關負責人表示，按照目前的施工進度，城開高速開州趙家至譚家約50公里有望今年國慶具備通車條件。2026年，有望連通陜西，為渝陜兩地打通一條省際快捷通道。

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