積極謀劃市域鐵路、在北城高鐵站規(guī)劃綜合客運樞紐換乘站、G312合六路快速化改造正全面推進……日前，合肥市交通局就代表在合肥市第十六屆人大四次會議上提出的建議進行了答復，涉及諸多民生熱點。

市域鐵路涉及長豐、巢湖、廬江

在合肥市第十六屆人大四次會議上，合肥市人大代表陳艷提出了“關(guān)于加強合肥城鄉(xiāng)公共交通建設(shè)、打通最后一公里的建議”。合肥市交通局在答復函中表示，目前該市1270個行政村已實現(xiàn)100%通客車，其中肥東、肥西、長豐及市區(qū)范圍內(nèi)已實現(xiàn)建制村100%通公交，巢湖市和廬江縣有少部分建制村以農(nóng)村客運班線的方式實現(xiàn)通客車。

合肥市將進一步提升城鄉(xiāng)公交服務的廣度和深度，全面實現(xiàn)市區(qū)與城鄉(xiāng)公交服務一體化。規(guī)劃引領(lǐng)，推動軌道交通與公交線網(wǎng)融合發(fā)展。目前，合肥市自規(guī)局會同市軌道集團，正在以《合肥市國土空間總體規(guī)劃(2020-2035)》編制工作為契機，同步開展合肥市城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，將結(jié)合城鄉(xiāng)組團布局形式、沿線交通需求等因素，統(tǒng)籌考慮合肥市區(qū)與長豐、巢湖、廬江等市縣(組團)間的交通聯(lián)系，積極謀劃至上述區(qū)域的市域鐵路。

合肥市交通局也就積極做好城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃工作，并以客流角度及服務民生角度為出發(fā)點，對公交運力進行優(yōu)化整合，充分挖潛現(xiàn)有富余運力，擴大公交服務面，實行“兩網(wǎng)融合”發(fā)展策略，將公交與軌道高度重合線路進行優(yōu)化，釋放運力向郊區(qū)擴展，向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。此外，將繼續(xù)發(fā)展定制公交、旅游公交等多樣化服務。

下一步，合肥市交通局將督促各縣(市)進一步提高智能化運營水平，推動實現(xiàn)四縣一市與城區(qū)公交刷卡“一卡通”，推進城鄉(xiāng)公交優(yōu)惠換乘，進一步降低城鄉(xiāng)居民出行成本，為群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的城鄉(xiāng)公交服務。

在北城高鐵站規(guī)劃綜合客運樞紐換乘站

在合肥市第十六屆人大第四次會議上，合肥市人大代表程燕提出了“關(guān)于規(guī)劃建設(shè)合肥客運北站的建議”。在建議中，程燕提出了兩個方案，一是將新亞汽車站和合肥汽車站(明光路)整體遷移至北城高鐵站附近打造成合肥客運北站，二是打造集高鐵、地鐵、客運、公交、出租五位一體的北城綜合交通樞紐。

對此，合肥市交通運輸局在答復函中透露，目前合肥市交通運輸局正在按照國土空間總體規(guī)劃編制工作部署，編制《合肥市綜合運輸服務專項規(guī)劃(2020-2035年)》，已重點考慮對既有公路客運站(包括新亞汽車站、明光路汽車站)的布局和功能進行調(diào)整優(yōu)化。在北城高鐵站規(guī)劃綜合客運樞紐換乘站，設(shè)置道路旅客集散中心，滿足公路客運、公交、出租換乘需求。

G312合六路快速化改造全面推進

在合肥市第十六屆人大四次會議上，合肥市人大代表胡寧提出了“關(guān)于長江西路全段實施快速化改造的建議”。據(jù)介紹，G312合六路合肥段全長約42公里，東起于市委黨校，西至合肥六安界，原為雙向4車道一級公路。分兩個階段完成了改建：2007年完成市委黨校至原小廟收費站段7公里快速化10車道改造;2013年至2015年合肥市收回中港合資企業(yè)收費經(jīng)營權(quán)后，完成原小廟收費站至合六界段35公里4車道改6車道+混合車道斷面改造。

隨著運河新城的建設(shè)發(fā)展，合肥市于2019年啟動了G312合六路(蜀山區(qū)段)快速化改造工作。東起方興大道，西至小廟鎮(zhèn)與官亭鎮(zhèn)鎮(zhèn)界，全長約19.7公里，項目單位是合肥市重點局，計劃2021年開工建設(shè)。G312合六路(肥西段)目前由市交通運輸局組織開展快速化改造方案研究，初步方案已向市政府分管副市長匯報，待條件成熟后，提請市政府決策。

關(guān)鍵詞： 合肥 客車 公交 服務