“老齡化，三胎開放，接下來，老年人和嬰兒乘車的需求可能會增大，我們公交車的無障礙受益人群是不是可以擴大?是不是每條公交線路都能配置幾輛無障礙公交車?”

“我才60多歲，沒有殘疾證，但摔斷過腿，一般的出租車都不方便乘坐，是不是也可以預約殘疾人專線?”

……

昨天，杭州市檢察院邀請了市人大代表、市政協委員、無障礙領域專家、法學專家、群眾代表、人民監督員，以及殘障人士代表一起考察觀摩了183路公交車無障礙設施，并舉行了公交車無障礙設施改進民事公益訴訟公開聽證會。

目前杭州約30%的公交車已無障礙化

今年3月，杭州市拱墅區人民檢察院(原下城區人民檢察院)在履行公益監督職責時發現，市區運營的公交1路、41路、90路、128路、183路等貼有“無障礙標志”的公交車存在未設置輪椅席位、輪椅席位地面上未設置無障礙標志、輪椅固定帶、防撞軟板缺失或無法正常使用等情形。

原下城區人民檢察院隨后向杭州市公共交通集團有限公司發出民事公益訴訟訴前檢察建議。

昨天，杭州市公交集團在聽證會上表態說，收到建議書后，已于5月底清理整改了所有公交車的無障礙標志，目前途經多家醫院的183路已全部替換成無障礙車輛。

據初步的計算，目前杭州擁有的4000多輛公交車中，約30%已是無障礙公交車，還有約30%的車預計這兩年就會逐步更新為無障礙公交車，另外有約25%的公交車，因為車輛近報廢期、8米以下小型公交車較難設計無障礙區等原因，更新要慢一點。

183路已全部使用無障礙公交車

昨天在近江公交站，杭州市拱墅區無障礙環境促進會副會長兼秘書長王國杭作為殘障人士代表，坐著輪椅體驗了改造后的183路。

公交司機將183路停到專門的停車位后，下車將后車門處地面的一塊翻板打開，向車外翻倒擱置在站臺上，與站臺形成小斜坡，王國杭的手推輪椅通過斜坡上了183路。公交司機又將他的推車背靠無障礙區的防撞軟板后，用安全帶進行固定，再回到自己的駕駛位開車。

王國杭說，新的183路比之前的無障礙車有了改進，比如，老一代的無障礙公交車使用的是抽屜式的抽板，由于抽板一直在車外暴露，經常會發生生銹無法使用的情況。

183路公交司機說，現在還有很多坐輪椅來搭公交車的人并不知道公交車有無障礙設施，到了上車時就由家人將輪椅抬上了車，還沒有將無障礙公交車真正利用起來。

市殘聯的代表在聽證會上就提出，目前公交車車頭車門的標志還不夠醒目，需要再改進，而且要考慮到盲人和聾人的需求，也要增加語音提示。

解決最后一米的無障礙化

市無障礙辦的代表在會上提出，小型公交車應該要盡快更新為無障礙公交車，由于地鐵的普及，現在很多公交車正在從大型車往小型車轉型，小型公交車將更好地解決殘障人士出行最后一公里的問題。

公交公司也回應說，已經和公交車生產廠家溝通過，今后采購的小型車都需要設計無障礙區。

除了最后一公里的問題，無障礙辦還提到最后一米的無障礙問題，他們表示前不久在火車東站的公交站點發現由于站臺的硬件配置問題，雖然公交車已經有無障礙設施了，但輪椅還是上不了車，這說明“最后一米還沒有到位”。

公交車的無障礙化也應該考慮到嬰兒車

無障礙辦的代表建議，是否可以像183路“醫院專線”這樣，再多拓展幾條無障礙化專線，對接主干線、旅游景點和行政機構如市民中心等站點。

杭州市人大代表、市人大法制委員會委員、浙江金道律師事務所首席合伙人胡祥甫也建議，在老年人居住集中的小區和醫院沿線多配置無障礙公交車。

杭州市無障礙環境促進會理事、技術部主任方舟說，在德國，每條線路的無障礙公交車都會有固定幾個時間點發車，我們是不是每條公交線路都配置幾輛無障礙車，實現每隔三四班車就可以等來一輛無障礙車。

方舟還在聽證會上提出，公交車無障礙化的受益人群要擴大一點，三胎的開放，公交車的無障礙設計也應將嬰兒車考慮進去。

公交公司代表將這些建議都記了下來，并告訴大家，去年，杭州公交集團推出的582路無障礙公交專線，就是西湖環線，專門采用電話預約模式，方便讓殘障人士坐公交游西湖。

主持此次聽證會的杭州市檢察院檢察長陳海鷹說，從現場考察觀摩的情況來看，整改后的183路基本滿足了無障礙的需求，但還有細節需要進一步改進改善，接下來，希望以183路為起點，進一步擦亮杭州公交的無障礙品牌。

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