9月22日，中老鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)再次傳來(lái)捷報(bào)，由中鐵八局承建的全線第四長(zhǎng)隧道、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道、全線控制性工程——福格村隧道順利貫通，為實(shí)現(xiàn)2021年全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福格村隧道位于老撾烏多姆賽省孟阿縣，全長(zhǎng)8.936公里，隧道最大埋深約740米，采用進(jìn)口、出口加上“兩斜井輔助坑道”模式施工。隧區(qū)位于蘭坪至思茅地塊和南海印支地塊結(jié)合部，處于地質(zhì)縫合帶上，全隧穿越7個(gè)斷層，受區(qū)域構(gòu)造影響，巖體節(jié)理發(fā)育、破碎，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵八局昆明公司磨萬(wàn)一分部項(xiàng)目經(jīng)理何興龍介紹，福格村隧道涌水期間，日均涌水量達(dá)60000立方米以上，相當(dāng)于一天內(nèi)灌滿25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，水壓較高，最高達(dá)3.38兆帕，涌水可以從隧道施工作業(yè)面超前加深炮孔中噴出25米。同時(shí)，洞內(nèi)氣溫較高，冬季施工時(shí)，施工人員進(jìn)洞作業(yè)穿單衣，出洞后換冬衣，對(duì)施工造成一定程度影響。此外，福格村2號(hào)斜井洞身長(zhǎng)、坡度大且反坡施工，為有效克服涌水對(duì)隧道施工的影響，項(xiàng)目分部在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了20組反坡排水專用電纜、7個(gè)反坡排水泵站、15趟排水管進(jìn)行排水作業(yè)，同時(shí)配備8臺(tái)500千瓦發(fā)電機(jī)作為停電、電壓低時(shí)應(yīng)急抽排水用。

為全力推動(dòng)中老鐵路建設(shè)，中鐵八局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在隧道施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，順利穿越了淺埋段、軟弱圍巖段和多個(gè)斷層，多次克服了掌子面溜塌、突水突泥、高壓涌水、軟巖大變形、高地溫、巖爆及洞口偏壓等難題。面對(duì)疫情，中鐵八局磨萬(wàn)一分部認(rèn)真落實(shí)老中鐵路公司“強(qiáng)隔離、零感染、兩不誤”疫情防控工作目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行疫情“四層防控”制度以及“四個(gè)保障”現(xiàn)場(chǎng)管控措施，積極投身“抗疫情，保增長(zhǎng)，大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽，堅(jiān)決做到“疫情防控不松勁、施工生產(chǎn)不停步”，全體參建人員全力克服疫情下人員緊缺、物資供應(yīng)不暢等困難，確保了該隧道的順利貫通。

中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備。按照規(guī)劃，全線將于2021年底建成通車，屆時(shí)，從云南省昆明市至老撾首都萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。(光明日?qǐng)?bào)全媒體記者張勇 通訊員 趙建友)

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