26日，隨著最后一次爆破，由中鐵二十四局承建的云南大(理)臨(滄)鐵路全線重點控制工程——新民隧道貫通。至此，大臨鐵路全線未貫通的隧道僅剩一座，全線進入攻堅沖刺階段。

圖為新民隧道貫通。　何思遠 攝

新民隧道位于臨滄市臨翔區螞蟻堆鄉，全長8287米。隧道處于地震斷裂帶，花崗巖蝕變帶占比62.3%，是全線花崗巖蝕變范圍最大的段落，為全國罕見地質，極易發生初支急劇變形、塌方、突水突泥等諸多工程地質問題。施工過程中，隧道內掌子面涌水如注，最大涌水量為19580立方米/每天，相當于五千戶家庭一個月的用水量，建設者們都稱該隧道為“水簾洞”。

隧道建設還面臨有毒有害氣體和高溫考驗，隧道內一氧化碳、二氧化碳和硫化氫等有毒有害氣體“困”在巖層里，施工中一旦戳破這些有毒“氣球”毒氣就會爆突。同時，隧道內掌子面常年溫度平均在39℃，最高溫度達43℃。

圖為工人在隧道內施工。　何思遠 攝

“我們采用鉆進、注漿、錨固一體的超前加固施工工藝，多開掌子面進行作業，既解決了花崗巖蝕變帶來的復雜地質問題，又實現了封堵地下水的效果，施工進度加快了50%。”中鐵二十四局大臨鐵路項目副經理朱超介紹。

“新民隧道貫通后，大臨鐵路全線未貫通隧道僅剩最后一座杏子山隧道，將于近期全部貫通。大臨鐵路橋梁橋下工程已全部完成，臨滄火車站、云縣火車站站房及生產生活房屋工程正在加緊施工建設，我們將以強有力的措施，確保工程各項工作有力推進。”滇西鐵路建設指揮部主管工程師劉大偉介紹說。

目前，大臨鐵路各項工作正按計劃推進，隧道完成99.8%，橋梁完成99.6%，全線完成初步設計總投資的84.5%。

大臨鐵路建成通車后，將結束臨滄市不通鐵路的歷史，對改善滇中、滇西區域綜合交通運輸體系，助推中國與周邊國家互聯互通起到重要促進作用。

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