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(資料圖)

夏季出游高峰即將到來。有媒體采訪發現，一些景區游客中心的擺渡車、觀光車不僅在規劃設置上存在問題，而且收費也是套路滿滿。其中，不乏一些5A級知名景區。

景區擺渡車，載客還是宰客？

一段時間以來，類似吐槽比比皆是。有的景區，從大門到景點往返路程近20公里，自駕車或其他交通工具皆無法進入，唯有“自愿購票”的擺渡車可供選擇；有的公園，觀光車按段收費，中途下車就得重新買票，想多看幾個景點，光車票錢就得掏近百元……綜合來看，整體面積較大、核心景點分散的景區，往往是擺渡車、觀光車“圈錢”的重災區。【詳細】

不合理的設置以及不菲的花費，已經成為游客除門票以外的一項重要旅游支出，也成了游客出行的一大痛點。顯然，這么高的定價完全顛覆了擺渡車、觀光車公益性的定位。游客自然會衡量其中的合理性，心生抱怨完全可以理解。【詳細】

讓擺渡車回歸公益性定位

景區的擺渡車、觀光車，其設置初衷本是為了便利游客游覽，然而不少景區為了追求利益最大化，把它們與門票、游玩項目捆綁起來，逐漸將其發展為盈利的一種方式，甚至是盈利收入的重要組成部分。對景區而言，品牌和口碑是影響游客二次消費的重要因素。游客乘興而來敗興而歸，顯然不利于景區長久盈利。【詳細】

種種弊端已經背離了擺渡車、觀光車的定位，景區需要有針對性地作出調整，當務之急是把價格降下來。市場監管部門應該對相關票價機制的合理性作出調查，規范景區的經營行為，讓擺渡車、觀光車回歸規劃設計的初衷，回歸公益性的定位，絕不能讓唯利是圖的傾向成為主導。【詳細】

少點套路，景區才有出路

景區擺渡車、觀光車不應該異化為“圈錢”工具。山川麗色本是大自然的恩賜，景區經營者要做的是好好管理、服務游客。視游客如韭菜，不是在經營景區，而是在竭澤而漁；不是在復蘇旅游業，而是在給旅游業設障添堵。引來游客的人，留下游客的心，這方面有淄博珠玉在前。真正把游客放在第一位，別打小算盤、不抖小機靈，哪怕抄答案也能抄出個及格分。【詳細】

說到底，這還是旅游從業者如何正確對待行業的問題。門票經濟只是旅游業一個很淺層的開發，旅游是一個擁有長產業鏈，值得長期經營、長線運營的產業，并不是某些地方某些人所認為的一錘子買賣，殺雞取卵要不得。旅游從業者要將目光放長遠一點，少一點套路，多一點定力。【詳細】

（以上綜合北京日報、廣州日報、北京晚報、錢江晚報）

V視角：

@阿東的名字：有些景區在離景點很遠的地方就把路堵上了，迫使游客不得不坐擺渡車進去，目的就是為了多賺錢！

@街頭街心街邊：用擺渡車“圈錢”，吃相太難看！感覺不少景區都在做一錘子買賣。

@xuhoubohope：有些地方的擺渡車、觀光車還是有必要的，得看具體情況。

@TLZWalter：凡是拿游客當傻子的景區，都是在搬起石頭砸自己的腳。

中國經濟網編后語：

景區擺渡車、觀光車的“圈錢”套路，本質上還是在變相提高門票價格，也反映出“門票經濟”在某些地方的根深蒂固。擺渡車、觀光車是具有公益性的交通工具，有些景區卻把它們當成“搖錢樹”，只能說是目光短淺、舍本逐末。旅游是一門長久生意，景區要算“大賬”，只有用精細的管理和真誠的服務來打動游客，才會有光明的未來。

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