杜世斌是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司吉林電務(wù)段白山通信車(chē)間通信工，主要負(fù)責(zé)渾白線大東至松樹(shù)鎮(zhèn)3個(gè)站、30公里區(qū)間通信設(shè)備的檢修維護(hù)作業(yè)。從1991年開(kāi)始，子承父業(yè)的他就駐守在長(zhǎng)白山區(qū)這條鐵路線上。

通信設(shè)備使用的是高頻載波技術(shù)，完全依靠穿梭在長(zhǎng)白山區(qū)深山老林間的電桿、電纜傳輸信號(hào)，線路單一，容易受外界條件影響，某一點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，容易對(duì)整個(gè)區(qū)間造成影響。因此，每逢春秋兩季和春運(yùn)前夕，他都要帶領(lǐng)工區(qū)職工巡線檢修，每次都是背上干糧、水壺，轉(zhuǎn)進(jìn)深山里一走就是一天，每次巡線都要至少走上3天。

長(zhǎng)白山區(qū)素有“一山存四季，十里不同天”的說(shuō)法，雨雪雷電等惡劣極端天氣說(shuō)來(lái)就來(lái)。在杜世斌的記憶里，已經(jīng)說(shuō)不清有多少個(gè)夜晚，他和工友頂著大雨一根電桿一根電桿地檢查，恢復(fù)中斷的線條。也說(shuō)不清多少個(gè)春運(yùn)，他與工友趟著沒(méi)膝深的大雪，在海拔五、六百米的山里清理線條上的冰雪、枝條，有時(shí)甚至是五十公分粗的倒樹(shù)。

2006年，杜世斌放棄工長(zhǎng)崗位，成為灣溝作業(yè)班留守人員，像守護(hù)家族榮譽(yù)一般守護(hù)著渾白線灣溝至大東間通信設(shè)備安全。2022年4月，杜世斌將正式退休。面對(duì)將要離開(kāi)守護(hù)了一輩子的通信線路，他非常珍惜在崗的每分每秒。

讓他引以為傲的是，2012年兒子杜明也走上了鐵路調(diào)車(chē)組連接員的崗位。杜世斌常教育兒子：咱中國(guó)這么大，每天何止成千上萬(wàn)的列車(chē)，又有多少個(gè)咱們這樣的鐵路職工，哪個(gè)崗位都不能少，這個(gè)活得有人干。

渾白線鐵路最初建于1938年，半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨坎坷路，留下了幾代人默默堅(jiān)守的工作足跡。杜世斌一家三代人，在鐵路平凡的崗位上，用心堅(jiān)守著鐵路運(yùn)輸安全，目睹鐵路建設(shè)以來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴和變化歷程。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 曲曉曦 王強(qiáng) 李季春）

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