最近，隨著“三九”天的到來(lái)，電煤運(yùn)輸需求與日俱增。每天40多輛電煤運(yùn)輸敞車的檢修量，讓中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司吉林車輛段的檢修庫(kù)內(nèi)一片繁忙。

寧國(guó)華測(cè)試車軸機(jī)械手電機(jī)性能指標(biāo)。

今年42歲的寧國(guó)華是設(shè)備車間技術(shù)員，設(shè)備情況了然于胸，排除故障如醫(yī)斷診。哪里設(shè)備“趴窩”了，哪臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)了“疑難雜癥”，他提上工具箱就往現(xiàn)場(chǎng)跑。“寧工”的“問(wèn)診圖”越畫越滿，每天他在段內(nèi)各個(gè)檢修庫(kù)之間來(lái)回穿梭，輕輕松松2萬(wàn)多步。

這不，他又“出診”了。這次是UBB型車輪車床右刀架報(bào)警急停，顯示驅(qū)動(dòng)器故障。一臺(tái)驅(qū)動(dòng)器價(jià)值上萬(wàn)元，更換驅(qū)動(dòng)器從備料到安裝至少需要三天，車輪車床一旦停機(jī)，整條流水線都面臨停產(chǎn)。憑借多年的數(shù)控機(jī)床維修經(jīng)驗(yàn)，寧國(guó)華決定對(duì)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行修復(fù)。他用萬(wàn)用表檢測(cè)各路通斷狀態(tài)和電壓、阻值數(shù)據(jù)，通過(guò)分析故障特征，細(xì)心排查，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)輸入輸出板電位異常。他嘗試對(duì)幾個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行短接，驅(qū)動(dòng)器仍沒(méi)有動(dòng)作。在大家都愁眉緊鎖時(shí)，寧國(guó)華突然有了新發(fā)現(xiàn)，他趕忙取來(lái)幾個(gè)光耦元件，對(duì)原有部件進(jìn)行替換，經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的不懈努力，終于“手到病除”，機(jī)器重新運(yùn)轉(zhuǎn)。

“不管故障多棘手，問(wèn)題多難纏，只要‘寧工’到場(chǎng)，我們心里就有底！”。這是職工對(duì)寧國(guó)華的評(píng)價(jià)，而他對(duì)設(shè)備“望聞問(wèn)切”的功夫可不是一天練就的。辦公桌上那些卷邊的專業(yè)書籍，他珍藏的一沓子各個(gè)級(jí)別技術(shù)培訓(xùn)班結(jié)業(yè)證書，局級(jí)“技術(shù)標(biāo)兵”和“先進(jìn)生產(chǎn)者”證書，都可以證明，這些年他的時(shí)間都去哪兒了。他編寫的《設(shè)備故障排查手冊(cè)》，還成了車間職工手中的“神器”，那真是“一書在手，辦法咱有”！

“寧工”的“問(wèn)診圖”里，都是他處理各類設(shè)備難題的歷練。他改造3000型輪對(duì)磁粉探傷機(jī)電控系統(tǒng)，更換核心控制元件可編程序控制器，把40點(diǎn)的可編程序控制器利用電腦讀出程序梯形圖，從繁瑣的梯形圖里啃下了每一個(gè)點(diǎn)的動(dòng)作方式，調(diào)試各動(dòng)作狀態(tài)，匹配接線方式，保證了探傷設(shè)備正常運(yùn)行。他改造調(diào)梁機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)出左右兩端能同時(shí)控制又能分別控制的電氣控制系統(tǒng)，榮獲了局級(jí)QC優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

用設(shè)備保工藝，用工藝保質(zhì)量，用質(zhì)量保安全，這是寧國(guó)華的工作理念，也是他作為一個(gè)鐵路設(shè)備人的職責(zé)擔(dān)當(dāng)。在電煤運(yùn)輸與旅客運(yùn)輸交織在一起的春運(yùn)大潮里，無(wú)數(shù)像小寧工一樣的鐵路人，在自己平凡的崗位上默默堅(jiān)守，讓鐵路運(yùn)輸更安全更順暢，是他們共同的心愿。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪 通訊員 由躍媛 楊美文 關(guān)彬）

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