2022年春運大幕拉開，很多人響應號召就地過年，車站里、車廂里少了些熙熙攘攘。但在北京南站的站場里，像每年的春運一樣，一到子夜，頭燈、手電交換閃爍，號子聲、機器聲演奏交響……

1月19日0時30分，周圍居民樓窗戶的燈光都已熄滅，人們洗去一日的勞累進入夢鄉時，北京高鐵工務段北京南維修工區工長閆根緩緩打開了進入高鐵線路的通道門，他們要利用夜間高鐵不開行的“天窗”時間，爭分奪秒地對北京南站的道岔設備進行檢查維護。

短短的幾分鐘，16名作業人員帶著各類工具上線完畢，準備開始當天的工作。一個個閃爍的頭燈與天空中的星斗遙相呼應，大家精神抖擻，干勁十足。

當日“天窗”作業的任務是對京津城際和京滬高鐵部分線路進行搗固。“找準位置，控制力度，開始！”隨著閆根一聲令下，一場為高鐵線路 “松骨按摩”的搗固作業開始了。

搗固作業就是人工操作小型搗固機，通過高頻次的震動，對線路軌枕間的石砟進行夯實，以提高高鐵有砟線路道床強度，列車通過時就會更加平穩。

“大伙注意安全，今晚的任務可不輕，要完成50根軌枕空的搗固呢！”閆根在轟隆隆的搗固聲中不斷囑咐大家作業中的注意事項：“不要緊貼枕木，也別離得太遠，始終控制在100毫米的位置”“傾斜角度找好后一定要保持住，垂直搗固可就白干了”……閆根一邊拿著五六十斤的工具干活，一邊提高嗓門對大家說。

在他的帶領下，作業項目安全有序地進行著，從測量、選址、搗固，到扒砟、回填、復測質檢，整套流程行云流水、一氣呵成。零下7度的冬月夜，寒氣逼人，呼吸間能哈出團團白氣，但大家依舊充滿干勁。

“今日作業已全部完成，檢查良好，現在開始清場！大家注意腳下安全，將上線帶來的東西全部帶走，確認現場無遺留。”

3時50分，閆根完成最后的清點，下線。

“調度您好，帶班人閆根，現在作業完畢，現場清場徹底，安全無事，人員機具已全部下線，作業門鎖閉良好，請求銷點。”閆根向調度匯報完后放下電話，轉身對大家說“今天天氣寒冷，任務繁重，但是大伙兒3個多小時就完成了50根軌枕的工作量，辛苦啦！”

2008年，隨著中國第一條時速350公里高鐵京津城際的前期介入和開通，閆根就來到了北京南工區，在這里一干就是14年。在這14年里，每年的春節，閆根都是陪著北京南站站場里的這些道岔、線路、石砟過的，在這里默默堅守，守護萬千旅客回家團圓，然而這樣的“年”在閆工長和工友們眼中格外有意義。

只要線路上駛過一輛高鐵，閆根和同事們也要確保質量，讓旅客的歸途更安全、更溫暖。夜間“天窗”作業完畢，此時，東方尚未泛白。兩條鋼軌，經歷了一夜“松骨按摩”之后，舒展在首都大地上。（中國經濟網記者 佟明彪 通訊員 王天旗 井芳）

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