中新網(wǎng)宜賓1月20日電 (記者 劉忠俊)20日上午，隨著上臺階最后1米圍巖的掘進(jìn)完成，四川自貢至宜賓高鐵(下稱：自宜高鐵)重點(diǎn)工程板栗山隧道順利貫通，這標(biāo)志著自宜高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，也為自宜高鐵全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

板栗山隧道位于四川宜賓市敘州區(qū)南廣鎮(zhèn)七星山下，是自宜高鐵全線控制性工程，由中鐵二院設(shè)計(jì)，中鐵三局承建，為單洞雙線高風(fēng)險隧道，全長1732米，設(shè)計(jì)時速350公里，不良地質(zhì)主要有煤層、瓦斯、采空區(qū)、順層和危巖落石等。

航拍自宜高鐵板栗山隧道外峽谷里正在建設(shè)的橋梁。　劉忠俊 攝

“板栗山隧道施工條件異常復(fù)雜，隧道進(jìn)口上跨既有鐵路宜珙支線南廣隧道，該隧道修建于上世紀(jì)六七十年代，線路中線夾角約76°，相交處結(jié)構(gòu)凈距僅3.37米。”中鐵三局自宜鐵路指揮部指揮長長王小平稱，隧道施中采用特殊底板型襯砌結(jié)構(gòu)，用樁筏基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)跨越，分段實(shí)施機(jī)械開挖、控制爆破、一般爆破，開挖方法由臺階法優(yōu)化為中隔壁法，對部分段落增加臨時仰拱，有效控制了隧道沉降，保證了既有鐵路隧道的安全穩(wěn)定。

據(jù)了解，板栗山隧道地處長江上游支流附近，自然環(huán)境要求極高，施工單位采取了堵排結(jié)合、清污分流等措施，有效解決了施工污水污染自然水體的問題。同時，施工洞身穿越200余米煤層采空區(qū)段落，采用了樁筏基礎(chǔ)跨越，輔以回填及注漿加固的綜合整治措施，還穿越了日涌水量13000余立方米的富水段落。

自宜高鐵板栗山隧道貫通現(xiàn)場。　劉忠俊 攝

“開局即決戰(zhàn)，起步就沖刺。”成蘭鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司已啟動“大干一百天、奮勇立新功”主題勞動競賽，以提升施工管理水平，著力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。“春節(jié)期間，成蘭鐵路、成自高鐵、自宜高鐵、成達(dá)萬高鐵建設(shè)均不停工。”

據(jù)悉，自貢宜賓高速鐵路建成后，將進(jìn)一步完善四川省高鐵路網(wǎng)，推動川南渝西地區(qū)融合發(fā)展和長江上游航運(yùn)樞紐建設(shè)起到很大的積極的作用。(完)

左邊既有鐵路宜珙支線南廣隧道上方為正在建設(shè)的自宜高鐵板栗山隧道和橋梁。　劉忠俊 攝

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