中新社上海1月10日電 (周卓傲)《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)生效后，已核準成員國之間90%以上的貨物貿易將最終實現零關稅，汽車產業的發展變化成為外界關注的重點話題。

在成員國中，除了有世界汽車產銷第一大國中國之外，還有全球重要的整車及零部件出口國日本、韓國以及全球汽車產業鏈供應鏈的重要組成部分泰國、印度尼西亞、馬來西亞等東盟國家。

中金公司分析指出，從全球產業鏈來看，RCEP有利于疫情后亞太國家產業鏈、供應鏈的修復，區域內部價值鏈分工的重塑將在一定程度上利好汽車產業。總體來看，RCEP成員國的汽車零部件流通成本有所降低，將有利于提升RCEP成員國對外的整車競爭力。

事實上，隨著RCEP協定生效，目前已經有不少企業享受到關稅減讓后的優惠。

上汽大眾相關負責人告訴中新社記者，RCEP實施后，公司直接購買原產為日本的進口零件及設備將享受到關稅減讓，“我們每周都要從日本進口變速箱控制器，貨值超過200萬元(人民幣，下同)，有了RCEP后，我們每周可以減免1.3萬余元稅金，加上設備的話，保守估計2022年全年可以減免超過70萬元。”

“這批貨，我們要在春節前集中批量出口到日本。這也是我們在RCEP協定之后第一次出口產品到日本，大概能夠帶給我們約0.4%的關稅減讓優惠。”大陸泰密克汽車系統(上海)有限公司供應鏈管理部總監林佳在此前接受媒體采訪時介紹，隨著RCEP協定生效，公司2022年對日的出口貿易將增長30%以上。

林佳表示，RCEP協定的生效，將極大促進汽車零部件貿易的自由化和便利化，“我們有一部分零部件是從日本進口的，RCEP協定生效后，使得兩國之間的汽車零部件流通成本進一步降低，今年我們將實現百萬級人民幣關稅的節省。”

近年來，憑借著不斷提升的質量、技術和服務，中國汽車制造業加快了“走出去”步伐。中汽協數據顯示，2021年前11個月中國汽車累計出口量達179.3萬輛，同比增長1.1倍。多個中國汽車品牌出口量均大幅增長，創下新高。

汽車行業分析師張翔告訴中新社記者，由于中國新能源車起步早，在產品力、產業鏈方面具有一定先發優勢，而RCEP的生效，將降低日韓等國進口汽車零部件價格，從而減少中國車企制造成本，進一步提高中國汽車競爭力。

不過隨著進口汽車零部件價格降低，勢必也會給中國本土零部件生產商帶來一定壓力。此外RCEP生效，同樣也將降低日韓等國汽車制造行業制造成本，海外車企也可以借機搶占中國汽車市場。

“我個人認為機遇大于挑戰，中國企業在激烈的國際競爭中也能獲得更多的成長。”張翔表示，中國車企應該借RCEP東風，利用目前這個來之不易的窗口期加速發展，積極搶占海外汽車市場。中國的一些優秀零部件供應商，也可以跟隨車企出海腳步，布局海外市場。(完)

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