中新網晉中12月17日電 題：借力“互聯網+” 山西老牌煤企數字化轉型

作者 楊杰英 劉冬冬 董永德

從傳統煤焦產業向數字產業轉型，潛心研發網絡貨運App，到成功躋身全國網絡貨運平臺前10強；從最初的無人知曉到服務客戶遍及全國各地，整合社會車輛41萬輛；從2016年11月創立至今，僅用5年時間，平臺累計交易總額已突破200億元……山西老牌煤焦企業搶抓“互聯網+”機遇，實現數字化轉型。

發端于山西晉中介休，由山西貴恩博信息科技有限公司研發創立的成豐貨運網絡貨運平臺，憑借著不斷自主創新、科研攻關，成功躋身全國網絡貨運平臺前10強。

“成豐貨運是我市傳統煤焦企業轉型的典型樣本，完全靠一幫年輕人緊緊抓住了互聯網發展的大潮機遇。他們精準分析市場形勢，潛心鉆研，克難攻堅，實現‘無中生有’。在當前經濟下行壓力持續加大的背景下，成豐貨運卻破浪前行，取得了很了不起的成績，對于全市中小企業發展非常具有借鑒意義。”晉中市委書記吳俊清調研成豐貨運時，對企業的科技創新之路給予肯定。

山西貴恩博信息科技有限公司(以下簡稱“貴恩博”)是山西金泉能源集團全資控股的子公司。公司被交通運輸部公布為全國首批無車承運試點企業考核合格企業，也是山西僅有的7戶無車承運試點企業之一。

截至目前，成豐貨運平臺注冊司機數41萬，貨物總量超2.3億噸。貴恩博被評為2020年度物流業數字化轉型先鋒企業、2020年山西省互聯網企業20強、山西民營瞪羚企業。

地處煤焦大市的這家民營企業，快速成長和發展的關鍵是什么？“歸根結底還是抓住了互聯網發展的機遇，團隊持續科研攻關、精耕細作的結果。”山西金泉能源集團董事長溫秋貴說。在他看來，煤焦企業轉型迫在眉睫，只有走科技創新之路，才能涅槃重生，蹚出一條高質量發展的新路。

山西是全國重要的能源生產基地，介休作為全省中部重要的交通運輸樞紐，大宗貨物運輸十分繁忙。

而傳統物流貨運行業普遍存在組織化程度過低、車輛空載率高居不下等難題。對于擁有20余年焦煤行業以及貨運司機從業經歷的溫秋貴來說，更加感同身受。

“傳統貨運行業普遍存在著車貨匹配難、貨主企業找車難、管理難、取得合規發票難、運輸公司和個人找貨難、運費結算難問題。”溫秋貴說，“‘六難’問題也是傳統物流行業發展十分緩慢的癥結所在。”

如何為貨主與司機搭建一個溝通平臺，改善這些難題，是溫秋貴一直在思索的問題。

而互聯網的快速發展，正悄然改變著一切。基于互聯網大數據應用的O2O共享模式已成為整合碎片化信息、打破車貨匹配壁壘的重要發展方向。2016年8月，交通運輸部印發了《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，在全國共篩選確認了283家企業開展無車承運試點工作。

借著這一契機，公司成功申請到了無車承運牌照，成為國家首批試點無車承運企業之一。在對市場進行充分調研后，迅速組建技術研發團隊，潛心研發無車承運App。將物流與互聯網相結合是一次全新的嘗試。2018年6月，成豐貨運正式上線運營。

為更快適應市場需求，2019年12月，該公司啟動成豐貨運App全面升級計劃。經過半年的精心打磨，2020年6月，成豐貨運三端App重構上線，除了基礎的接發單結算功能外，還增加了油氣后市場服務，逐步形成集“網絡貨運+實際承運+客戶智慧管理+車后市場服務”等多種新業態為一體的物流生態圈。

從2020年下半年開始，公司在山西、內蒙古、新疆、河北、甘肅等煤焦大省迅速拓展業務，業務范圍也逐步從山西輻射到全國，業務量迅速增長。2020年9月，單月業務量突破4億元；2021年，公司單月業務量已突破10億元。

此外，該公司還專門為煤焦企業研發“磅房管理系統和收發貨管理系統”，提供無人值守、有人值守、收發貨管理3套解決方案，并可以結合企業實際個性化定制解決方案，實現了磅房數據的自動化和半自動化上傳。目前，已有60余家煤焦企業安裝了該系統，助力企業實現信息化、自動化、智能化管理。

據悉，成豐貨運平臺目前每年整車更換車輛達五六萬輛，這一數字還在隨著平臺在線車輛數目的增加而遞增，市場前景十分廣闊。當前，晉中市政府正全力推進中航蘭田、斯納德、保羅汽車等本土專用車生產企業與其深度合作，指導平臺注冊用戶整車更換時優先選擇質優價廉的晉中本土專用車，從而實現強強聯手、互惠互贏。

談及未來的發展，溫秋貴說：“成豐貨運將努力打造大宗商品運輸的全國性獨角獸平臺公司，助推中國物流行業實現全產業鏈數智化轉型升級。”(完)

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