中新網客戶端北京12月3日電(記者 張旭)記者從3日舉行的民航局新聞發布會了解到，截至目前，具備客艙無線網絡服務能力的航空公司有23家，航空器共計842架，較2020年增加了188架，同比增長29%；其中213架航空器具備地空通信能力，初步統計今年已有130多萬人次使用了空中接入互聯網服務。

民航局空管行業管理辦公室副主任陳向陽表示，今年Ku頻段亞太6D高通量衛星已正式為航空公司提供服務，每架飛機可使用的網絡帶寬已從原來的10兆左右提升至100兆以上，提升了乘客接入互聯網的體驗。

與此同時，我國自主建設的Ka頻段中星16號高通量衛星，也加入了服務陣營，開始為部分航空公司提供驗證試飛工作。未來，會有更多的地空通信網絡資源投入使用。

在加快客艙網絡設備加改裝方面，陳向陽介紹，客艙無線網絡建設有兩種模式，一種是從“局域網”到“互聯網”兩步走模式：第一步，乘客通過手機、筆記本電腦等個人移動通信終端，接入客艙無線局域網，獲取航空公司提供的娛樂、購物、航旅信息等服務。目前，多家航空公司已在飛機上配備了無線局域網系統，其中中國國際航空公司354架飛機已安裝，占全機隊的81%；第二步，在局域網的基礎上，航空公司選擇加裝相應的地空通信設備，滿足空中接入互聯網的需求。

圖為2014年7月23日，旅客在東航實際承運的航班上使用平板電腦(Pad)，進行空地互聯微信聊天。 中新社記者 殷立勤 攝

另一種是“互聯網”一步到位模式，航空公司一次性完成局域網及地空通信設備的加改裝，乘客可使用個人移動通信終端在空中直接接入互聯網，實現即時網頁瀏覽、電郵收發、在線音視頻體驗等。目前，也有多家航空公司已實現了空中接入互聯網，其中中國東方航空公司96架寬體客機已具備此能力。

“十四五”期間，民航局將重點從現在以航空公司選擇為主的“局域網”服務，逐步過渡到以乘客個人選擇為主的“互聯網”服務。“相信不久的將來，將有更多乘客享受到豐富多彩的空中網絡服務，人民群眾在民航發展中的獲得感、幸福感將不斷提升。”陳向陽說。

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