中新網(wǎng)眉山11月26日電 (記者 王鵬) “以前去市區(qū)要轉(zhuǎn)一次車，8塊錢，不方便。現(xiàn)在坐公交車2塊錢，很方便。我70多了，還能免費(fèi)坐。”近日，四川省眉山市彭山區(qū)公義場社區(qū)的公交站臺上，73歲的村民徐雪勤正在等89路公交車。這趟公交車平均十幾分鐘一班，串起了沿途十幾個村(社區(qū))。

徐雪勤老人出行方式的轉(zhuǎn)變，是四川建設(shè)鄉(xiāng)村運(yùn)輸“金通工程”的縮影。2020年3月起，四川啟動建設(shè)“金通工程”，探索適合四川省情的可持續(xù)、高質(zhì)量的鄉(xiāng)村運(yùn)輸發(fā)展模式。

“以前，彭山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)主要是私營企業(yè)經(jīng)營，隨著近年來農(nóng)村客運(yùn)市場的萎縮，業(yè)主虧損嚴(yán)重，部分線路出現(xiàn)了停運(yùn)現(xiàn)象，導(dǎo)致部分地區(qū)農(nóng)民群眾乘車難、出行難。”彭山區(qū)交通運(yùn)輸局副局長楊茗告訴中新網(wǎng)記者，正是在這一痛點(diǎn)下，結(jié)合“金通工程”，彭山開始進(jìn)行全域公交改革。

據(jù)楊茗介紹，從2020年開始，彭山區(qū)從私營業(yè)主手中收回農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營權(quán)，打造“服務(wù)同質(zhì)、票價(jià)統(tǒng)一”的城鄉(xiāng)客運(yùn)體系。投入財(cái)政資金2.3億元，開通公交線路32條，城鄉(xiāng)公交車159臺。其中跨市公交3條，城市公交7條，城鄉(xiāng)公交22條，覆蓋全區(qū)51個村(社區(qū))，實(shí)現(xiàn)了村村通公交，最長公交線路40公里。

正是此項(xiàng)改革，讓在農(nóng)村生活了一輩子的徐雪勤，也坐上了“城里才有的公交車”。公義場社區(qū)副主任王東說，直達(dá)村子的公交車不僅方便村民走親訪友、城鄉(xiāng)出行，還將村民的農(nóng)產(chǎn)品帶出了村，帶進(jìn)了城。

“農(nóng)村老百姓在家門口最多花2塊錢，就能享受到城區(qū)一樣的同質(zhì)服務(wù)，初步實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)運(yùn)輸服務(wù)均等化，這也正是鄉(xiāng)村振興的具體體現(xiàn)。”楊茗說，未來彭山每年還將持續(xù)投入公交運(yùn)營補(bǔ)貼2000萬元以上，不斷完善全域化公交方案。

記者了解到，在“金通工程”建設(shè)過程中，四川在平原和淺丘城鎮(zhèn)化水平較高的地區(qū)推動城市公交鄉(xiāng)鄉(xiāng)村延伸，推動農(nóng)村客運(yùn)班線公交化改造，提升公交覆蓋范圍。2020年以來，全省新增12個縣(市、區(qū))實(shí)現(xiàn)全域公交。(完)

關(guān)鍵詞： 農(nóng)村 公交車 村民 城鄉(xiāng) 彭山