交通運輸業與環境污染密切相關，其產生的溫室氣體排放量約占全球總排放量的24%。如何構筑低能耗、低污染、低排放的綠色低碳運輸體系成為全球關注的重點問題。

在全球脫碳大潮下，越來越多的國家響應聯合國和國際多邊組織的號召，相繼作出碳中和的承諾，并將交通運輸業作為重點脫碳對象，發布了氣候變化稅、碳交易市場、補貼政策等各類專項措施推動運輸業綠色轉型。同時，技術創新也有力推動綠色交通時代的到來。比如，受益于新能源電池研發，更加節能環保的電動汽車已成為當前運輸領域脫碳的關鍵。據國際能源署預測，至2030年全球上路電動汽車數量將達到1.45億輛，年平均增長率達30%。

但交通運輸部門龐大且分散，每個部門都面臨著獨特的碳減排挑戰。比如短途汽車可通過電氣化實現脫碳，但對于長途卡車運輸、航空和海洋運輸等領域，目前尚無可大規模推廣的方案，仍需實現更多的技術突破。此外，運輸部門脫碳最終需落實到數量龐大的個人、運輸公司等利益相關者，引導其作出購買和行為決策，這進一步加大了運輸業脫碳難度。僅解決個人汽車排放問題，就需用零排放車替代全球數億輛化石燃料汽車。

全球交通運輸業綠色轉型很難一蹴而就，需在多個層面持續發力，久久為功。首先，推動綠色交通基礎設施建設，將生態環保理念貫穿交通基礎設施規劃、建設、運營和維護全過程；其次，加速研發推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通設備，推進營運交通工具能效提升；再次，倡導綠色出行理念，提高公眾對綠色出行方式的認知度和接受度，同時積極塑造綠色出行環境。

盡管仍有瓶頸需要突破，但綠色交通已在路上。我們有理由相信，在日趨完善的減排機制、不斷創新的技術驅動下，更加綠色低碳的運輸體系，將成為未來全球可持續發展的有力“支持者”。（楊嘯林 來源：經濟日報）

關鍵詞： 運輸業 低碳 脫碳 久久