中新社廣州10月19日電 題：海運成本上漲 廣交會首引海外倉助“中國制造”出海

中新社記者 程景偉

“虎頭電池的主要海外市場為非洲、中東，受全球疫情拖累，近年來當?shù)亟?jīng)濟低迷、消費力疲軟，加上今年以來原材料價格上漲、匯率波動，我們出口業(yè)務面臨比較大的壓力。”在第130屆廣交會上，廣州市虎頭電池集團股份有限公司海外銷售總監(jiān)吳艷分析了當前海外業(yè)務的困難。她表示，年底是出口旺季，要加強海外營銷，拿到更多訂單。

不過，相比訂單不足，海運成本上漲乃至集裝箱短缺的情況，更讓吳艷感到困擾。吳艷說：以往我們?nèi)ノ鞣牵粋€貨柜的運費是1000多美元，疫情暴發(fā)后，高峰時漲到1萬美元，“有時真的是一柜難求，而求到了，在海上漂的時間可能又增加了。”

近年來，新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導致全球海運運價高漲。本屆廣交會上，海運、海外倉成為了中國企業(yè)熱議的話題之一。

小笨鳥跨境電商平臺副總裁魏紅稱，隨著國際貿(mào)易業(yè)態(tài)的變化，中國許多傳統(tǒng)的B2B(即企業(yè)對接企業(yè))外貿(mào)商家，逐漸開始向C端(個人端)轉型，這也進一步加大了外貿(mào)企業(yè)對跨境物流服務、海外倉的需求。

本屆廣交會重啟線下展，并進一步優(yōu)化貿(mào)易配套服務，首次引入海外倉和航運物流企業(yè)，搭建了更加完善的貿(mào)易服務鏈，助力中國商品更順暢送達海外消費者手中。

在廣交會縱騰集團展區(qū)，一輛自動化搬貨機器人根據(jù)指令，不斷將“貨物”搬運到指定位置。“這是AMR(自主移動機器人)，可以根據(jù)實際情況智能篩選出適合行走的路線，自動避開障礙物，目前已經(jīng)應用在我們的海外倉。”縱騰集團副總裁李聰介紹。

“疫情期間，家具、家電、體育器材等適合海外倉模式的商品線上熱銷，電商滲透率極大提高，所以未來海外倉的發(fā)展還有很大空間。”李聰說。

本屆廣交會上，浙江省商務廳首次發(fā)布海外物流智慧平臺，并進行了推介。該平臺通過海外倉坐標點以及對應的倉儲面積，生成熱力坐標圖，幫助政府、市場主體等掌控海外倉分布情況。同時，平臺還打造多跨協(xié)同應用場景——實現(xiàn)跨流程服務，依據(jù)海外倉出口流水，為海外倉、跨境電商提供信保、融資普惠服務。

浙江省商務廳對外貿(mào)易發(fā)展處處長陳志成表示，截至目前，已有212個海外倉入駐該平臺，覆蓋全球城市133個，總面積超過340萬平方米，覆蓋企業(yè)5萬余家。

記者了解到，在這背后，是浙江省商務廳聚焦持續(xù)上漲的海運費問題，在精準掌握海外倉使用情況后，對海外倉運營企業(yè)和用倉企業(yè)進行供需匹配，提高海外倉使用效率，為企業(yè)緩解出貨壓力。

記者注意到，本屆廣交會上，一些中國企業(yè)加快完善全球供應鏈體系，保障海外業(yè)務的開展。目前，海爾智家已在全球擁有122個工廠，其中海外工廠59個。今年上半年，該公司新建的印度北部和羅馬尼亞的兩個工廠投產(chǎn)。財報顯示，海爾智家今年上半年海外收入同比增長23.4%，經(jīng)營利潤同比增長113.4%。

越來越多的中國企業(yè)意識到海外倉的重要性。據(jù)中國商務部消息，截至今年9月初，目前中國海外倉數(shù)量已經(jīng)超過1900個，總面積超過1350萬平方米，業(yè)務范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉數(shù)量占比近90%。(完)

關鍵詞： 中國制造 海運 成本 上漲