中新網(wǎng)長春10月19日電 (記者 郭佳)2021中德汽車大會19日在吉林長春舉辦。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革之際，中德兩國車企強調(diào)加強合作，攜手應(yīng)對新挑戰(zhàn)，共同引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當天，數(shù)百位中外汽車領(lǐng)域的專家學者、知名汽車廠商及汽車零部件企業(yè)代表和政府官員與會，大家期待看到傳統(tǒng)造車強國德國與新技術(shù)快速發(fā)展的中國在新形勢下能碰撞出什么樣的火花？

過去30年，通過引進消化吸收德國先進技術(shù)、設(shè)備和管理，一汽-大眾發(fā)展成為中國最具競爭力合資車企，同時也是德國大眾汽車集團對華投資最成功的整車企業(yè)。

在新冠肺炎疫情和“逆全球化”浪潮背景下，中德車企共同強調(diào)了合作的重要性。回望過去，奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼頗有感慨。過去33年，奧迪在中國銷售超過700萬輛汽車。他說，這一耀眼成就離不開中國一汽集團的努力，雙方已經(jīng)成為“最緊密的伙伴”，奧迪也將持續(xù)深化在中國的發(fā)展。

中國一汽集團董事長徐留平表示，“十四五”期間，一汽-大眾將按照合資企業(yè)十年商業(yè)計劃的規(guī)劃，持續(xù)保持中國合資車企銷量第一的位置，打造成為中德合資企業(yè)、中外合資企業(yè)的標桿。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革之際，中德兩家車企的發(fā)展戰(zhàn)略給人以“英雄所見略同”之感。

徐留平表示，在“雙碳、環(huán)保、交通”等環(huán)境法規(guī)倒逼下，在汽車產(chǎn)品“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)推動下，在基礎(chǔ)性“新能源、新基建、新消費”促進下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正向新能源智能網(wǎng)聯(lián)的方向快速前進。

徐留平介紹，中國一汽集團將聚集BEV、xHEV、FCV三條技術(shù)路線，主攻鋰電、氫能、電驅(qū)、電控、充電、高壓六大關(guān)鍵核心技術(shù)，打造中國第一、世界一流的新能源技術(shù)。中國民族汽車品牌紅旗，2025年新能源智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品要占總銷量的40%，2030年，這一比例要達到80%。

杜斯曼表示，根據(jù)奧迪的“Vorsprung2030”戰(zhàn)略，從2026年起，奧迪面向全球市場推出的所有新車型都將為純電動車型，到2033年，奧迪將逐步停止面向全球市場的內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)。

受經(jīng)濟下滑和疫情影響，2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)走入近十年歷史低點。不過，徐留平認為，“十四五”期間，全球汽車產(chǎn)業(yè)將重回升勢，而中國市場將成為引領(lǐng)者。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，中國差不多每銷售4輛汽車，就有1輛是德系汽車。杜斯曼說，展望未來，奧迪將以合資合作戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，持續(xù)推動奧迪在華發(fā)展、投資與創(chuàng)新，并為中國市場量身打造產(chǎn)品，為中國未來綠色出行而努力。

中國世界貿(mào)易組織研究會會長崇泉表示，中國有效地控制了疫情，為世界經(jīng)濟增長，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定健康發(fā)展做出了積極貢獻，同時也增強了各國企對中國大市場的信心。(完)

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