人民網北京9月23日電 （記者喬雪峰）隨著民航行業的迅速發展，為進一步加強民用航空器維修人員資質能力建設，提高維修質量，夯實航空安全基礎，民航局在業內廣泛征求意見的基礎上經交通運輸部批準，于2020年7月1日起正式實施CCAR-66R3。

近日，有網友在人民網“領導留言板”上留言稱，機務維修人員執照改革后，獲取維修執照R3版的費用跟普通維修人員一年的收入完全不匹配，請問一下這樣的改革合理嗎？

對此，民航局回復稱，CCAR-66R3針對民用航空器維修人員執照培訓主要進行了兩方面改進。一方面通過加強基本知識、基本技能、維修規范等方面培訓內容，改變了過去輕培訓、重考試以致維修人員獲取執照但不具備實際工作能力的尷尬局面；從源頭上抓實“基層、基礎、基本功”建設，強化“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”安全工作作風(此句重復了!)。為此，需要培訓機構具備足夠的實訓條件，包括增加設施設備、教員隊伍、管理團隊、真實航空器等，在一定程度上增加了培訓成本。

另一方面，CCAR-66R3在保證執照培訓效果的前提下，通過優化培訓大綱，將之前CCAR-66R2真正開展培訓要求的1800-2000總學時降低到現在的600多學時，所需培訓時間從16個月減至3-4個月，大幅降低了培訓時間成本和經濟成本；同時通過擴大培訓資源、鼓勵產教融合、免費公布教材等多種措施促進行業逐步降低培訓費用。當前維修人員執照理論和實作全程培訓費用普遍在3萬元左右(不含吃、住、行等方面費用)。

此外，航空公司可根據自身經營狀況和實際發展需要自行確定公費參加執照培訓名額，這屬于企業自主管理范疇。據了解目前國航系、東航系、南航系等公司員工按公司要求公費參加維修人員執照培訓。

下一步，民航局將持續強化機務維修人員資質能力建設，加強對維修培訓機構的監管，確保維修人員執照培訓工作健康有序發展。且隨著培訓資源的進一步擴大和產教融合的深入推廣，按照市場規律，維修人員執照培訓費用還有進一步降低的空間，但不適合民航局通過行政的方式予以直接干預。

關鍵詞： 民航局 回復 人民網 網友