日本全日空航空公司業(yè)績遭受新冠疫情嚴重沖擊，為削減人工成本，這家日本主要航空運營商時隔20年降低雇員工資。與此同時，全日空打算擴大雇員可以從事的副業(yè)范圍，允許所有員工在業(yè)余時間兼職。

【降工資】

受新冠疫情影響，全日空4月至6月國內航班旅客人次比去年同期減少88.2%，國際航班旅客人次同比減少96.3%。大量國際、國內航線停飛或減少班次。

全日空航空所屬ANA控股公司4月至6月虧損1088億日元(約合69億元人民幣)，虧損幅度為2003年發(fā)布這一數據以來最大。

為削減開支，全日空向工會提議削減全部1.5萬名雇員工資、停發(fā)今年冬季獎金。算上今年夏季獎金數額減半，全日空員工今年年收入平均減少三成。這是這家航空運營商首次停發(fā)冬季獎金，也是時隔20年降工資。

全日空4月起削減企業(yè)高級管理層薪酬。這家企業(yè)沒有發(fā)布削減的薪酬總額。

全日空先前只允許雇員從事個體經營、做家庭教師等兼職，不得受雇于其他企業(yè)。擴大可以從事的副業(yè)范圍后，全日空所有雇員可以在業(yè)余時間與其他企業(yè)簽訂勞動合同，打零工、做兼職。新政策最快明年施行。

【縮成本】

除降工資，全日空正在招募自愿離職員工，為他們調高離職金額度，同時推出最長2年無薪休假制度。全日空定于10月中旬發(fā)布改革計劃，內容包括提前退役飛機等。

疫情有所緩和后，日本國內航空運輸需求有所恢復。全日空10月恢復運營57%的國內航班，日本航空公司恢復運營66%的國內航班。兩家航空運營商8日發(fā)布11月國內飛行計劃，全日空打算將運營率提升至71%，日本航空打算增至74%。

不過，兩家企業(yè)國際航班迄今仍有超過8成停飛。

日本政府9日同意削減2020年航空運營商每月向國家繳納的機場使用費，優(yōu)惠幅度為一半左右，8月起適用。日本政府先前允許各航空企業(yè)推遲繳納2月至7月的機場使用費。

共同社報道，日本航空運營商每年向政府繳納總計大約2500億日元(158億元人民幣)機場使用費。算上民營機場，機場使用費占航班運營成本的大約一成。政府削減機場使用費能夠減輕航空企業(yè)負擔。(劉秀玲)

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